新車市場は、EV に割引が適用されるタイプに戻りつつあり、自動車メーカーの「概念的なターゲット」に到達するためのプッシュ マーケティングが再び台頭しています。
「過去3年間、メーカーもディーラーも、より少ない車の販売でより多くの利益が得られることに気づいて以来、私たちは教訓が得られ、供給過剰の古き良き時代には戻らないと確信してきました」とスティーブ氏は語った。若い、ICDP のマネージングディレクター。
「ここ数週間、複数の市場の代表者が集まるさまざまなディーラーイベントで私が聞いた一貫したメッセージは、多くのメーカーから在庫への反発が戻っているということだった。
「これは、ライフサイクルの終わりにあるため、またはセグメント内でのより厳しい競争に直面しているため、需要が低い1つまたは2つのモデルに限定されないようです。 これまでと同様に、その期間の想定上の販売量と市場シェアを達成することがはるかに広範囲でターゲットが絞られているようだ」と同氏は述べた。
「これに伴う割引や在庫保有期間にかかるコストは、『流通コスト』の約半分に相当する。つまり、少なくとも30年間にわたって一定の基準となってきた小売価格の30％だ」と同氏は付け加えた。
これとは別に、船舶専門家協会（AFP）の2023年会議では、新しい電気自動車（EV）が大衆市場に参入して以来初めて割引が適用され始めているとの報告があった。
「テスラによる最近の価格引き下げと中国からの新規メーカーの参入は、パンデミック後の生産量の段階的な増加とともに、競争環境の構築に役立っている」と述べた。
これは SMMT の統計に反映されており、5 月のフリート販売台数は 36.9% 増の 76,207 台に達しました。
Drive Electric社のマイク・ポッター最高経営責任者（CEO）はカンファレンスで次のように語った。
「大幅な値引きについて話しているわけではありませんが、少なくとも当面は、すべてのEVが定価で販売される時代は過ぎたようです。」