2024 年型フォード マスタング ダークホースは、500 馬力を発揮することに加えて、一部の先代モデルでは実現できなかった風洞実験の時間の延長により、いくつかの気の利いた空力トリックを備えています (ストーリーはこちらを参照)。 その風洞も非常にきれいで、私たちはそれを直接見る機会を得たので、あなたも連れて行きます。
(文字通り) 最大の統計は、時速 200 マイルまでの速度をシミュレートできるという事実です。 フォードは、これが自動車用のローリングロード風洞としては初めてのことだと主張している。 特定の速度を実現するには、車両を乗せる 1 つの大きなベルトがあり、風速に合わせて回転させます。 ホイールとタイヤの回転が重要な役割を果たすため、これにより空力学者は、その速度で車がどのように反応するかについてより正確なデータを取得できるようになります。 しかし、これらの非常に高速が必要でない場合、たとえば、スポーツカーやレースカーではなく、より主流の乗用車をテストする場合は、各ホイールに 4 つの小さなベルトを備えた 5 ベルト トレッドミルがあり、中央のトレッドミルはタイヤの影響をシミュレートします。車の下を通る道路。 これらのベルトを交換するには、ベルトを持ち上げて落とし込む巨大なクレーンが必要です。ベルト 5 本のセットアップの重量は約 70,000 ポンド、ベルト 1 本のセットアップでは約 90,000 ポンドになるため、このようなクレーンが必要になります。
ベルト自体も綺麗です。 厚さは0.8mmと非常に薄く、耐久性がありながらも軽量です。 また、ベルトは空気のクッションによって支えられているため、回転しやすく、磨耗も抑えられます。 これらのベルトは、車両の電源を入れてスピードを出すのではなく、車両の車輪も回転させます。 これにより、高温、騒音、排気が回避されます。
もちろん、風洞には風を発生させる手段が必要で、それは巨大なファンによって行われます。 ファンは専用のトンネル内に設置され、1 つの大きなループを形成するダクトを介して車両エリアに接続されています。 このファンの直径は 26 フィートを超え、カーボンファイバー製のブレードが付いています。 この風洞について説明してくれた風洞監督者のジョン・トス氏によると、風洞の定格出力は 7,100 馬力で、毎分 500 万立方フィートの空気を移動させることができるとのこと。 どうやら、グッドイヤー飛行船のようなものを6秒で満タンにするのに十分な量だそうです。
台に戻るとベルトで可動します。 横風やコーナリング時の空力をテストするために、左右に最大 30 度回転させることができます。 それ自体は素晴らしいことですが、さらに驚くべきことは、ターンテーブルとフロアの残りの部分との間の狭い隙間です。 テストに大きな影響を与えない程度に隙間を十分に保つために、スペースはわずか 1.5 mm です。 温度の変化により、ニッケルメッキ鋼が回転できなくなるほど膨張する可能性があります。
これが、空気トンネルの温度が非常に注意深く、具体的には華氏 72 度に制御されている 2 つの理由の 1 つです。 もう 1 つの理由は、トス氏と他の空気力学者が、テストに関するその他すべてのことを一貫したものにしたいと考えていることです。 彼は、トンネルの精度と再現性は力の 0.2 ポンド以内であると述べました。
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