私たちは最近、フォードの新しいハイテク風洞を見る機会がありました。 そして、私たちはそこにいる間、2024年型フォード マスタング ダークホース、特にその空気力学についても学びました。 このスポーツカーは、フォードの設備のおかげだけでなく、ダークホースが実際に光の中で開発されたため、特別なレベルの空力開発といくつかの気の利いた空力機能を備えています。 説明しましょう。
ダークホースの空気力学者の一人、ジョナサン・ゲセク氏は、ここ数年のマスタングの人気モデルのいくつかはアンダーグラウンドなプロジェクトだったと語った。 マスタング GT レベル 2 パフォーマンス パックとマッハ 1 はどちらも、エンジニアによって通常の時間外に、実質的な予算なしで行われたプロジェクトでした。 エンジニアが開発作業を行って披露するまで、上層部の承認は得られませんでした。 これらの車両は素晴らしい結果をもたらしましたが、正式な作業時間が確保されていない場合、できることには明らかに限界がありました。 しかし、これらのプロジェクトが成功した後、上層部は同じエンジニアにダークホースを作成する許可を出しました。 そしてそれが、ここで取り上げる特別な空力補助装置のいくつかにつながりました。
正面から見ると、ダークホースには独特のフェイシアがあり、ハンドリングパッケージ付きのバージョンには非常に深いフロントスポイラーが付いています。 ブレーキダクトはGTパフォーマンスパックレベル2と同様に付属しており、フロントグリルにはエンジン吸気ダクトがあります。
次にボンネットスクープです。 このスクープは厳密には冷却を提供するものではなく、むしろ空力のために存在します。 実際、ゲセク氏は、予算を使うちょっとした言い訳として、パワートレインチームに冷却用のベンチレーションを使用できないか確認しに行ったと語った。 彼らはそれは必要ないと言いましたが、明らかにゲセクとチームはまだそれを組み込むことができました。スクープは特により多くのダウンフォースを提供します。
車の下にはもちろんリアディフューザーがありますが、車の前方に向かっていくつかのストレーキもあります。 これらによりダウンフォースも追加されます。 ただし、設計上の選択の中には、ダウンフォースを追加するだけではないものもあります。 排気チップの間には、ディファレンシャルクーラーに換気を提供する開口部を隠すグリルがありますが、明らかに最初はエンジンほど冷却されていませんでした。
ダークホースのリアウイング、特にガーニーフラップはこの車のもう一つのユニークな部分です。 繰り返しますが、これはダウンフォースに役立ちますが、取り外し可能でもあります。 したがって、ニーズや好みに応じて、たとえば、トップスピードを上げるために空気抵抗を少し減らしたいなど、調整が可能です。
全体として、ダークホースは全体的にハンドリングパックを装着したマッハ1よりも多くのダウンフォースを生み出すこともゲセクは明らかにした。 しかし同時に、全体的な抵抗が少なくなり、チームはこの車がマッハ 1 よりも速く運転しやすいと感じています。私たちは、それを直接知ることを楽しみにしています。
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