そう思うかも知れません 一方、フォードのような自動車メーカーは と アウディもレースに出た 車両ラインナップを電動化するため、 トヨタは足を引っ張っている – 結局のところ、同社は単にサービスを開始しただけです 昨年初のオール電化モデル。 今日、 けれど、 日本の自動車メーカー しようとしています そうでないことをあなたに納得させるために、 将来のEVに長期間電力を供給できる固体電池など、多くの新技術発表がある。 900マイル。
によると 自動車ニュース、プリウスメーカーは概要を述べています 将来のEVに搭載したいと考えている新技術。 競争を飛び越えるのに役立ちます。 この発表は、株主が発表したわずか翌日に行われた。 豊田章男会長に反対票を投じる 会社を活気づけようとする彼の努力が精彩を欠いていたからだ。
間で 最も興味深い発表 それらですか 全固体電池、 超長距離電気自動車の鍵として広く見られている次世代パワーパック。 トヨタ 全固体電池は2027年から登場し、1回の充電で最大932マイルの航続可能になると述べている。 フィラデルフィアからモントリオールまで往復するのに十分な量です。 T全固体電池は、トヨタの長い電池開発の最終段階となる。 自動車ニュース レポート:
これらは、現行の電気クロスオーバー bZ4X で使用されている現在のパワーパックの航続距離を 2 倍にする次世代リチウムイオンパワーパックから始まります。 新しいバッテリーは、621マイルの航続距離を実現します。 [Keiji Kaita, Toyota’s top battery guru and the president of its carbon neutral advanced engineering development center] 言った。
トヨタの現在のEV用バッテリーよりもコストが20パーセント安くなり、20分以内に10パーセントの充電から80パーセントまで充電できるようになる。 トヨタはこれらの目標を、bZ4Xバッテリーの航続距離382マイル、充電時間30分と比較した。
これに続いて、2026 年には双極型リン酸鉄リチウム電池が開発される予定です。 トヨタは航続距離の向上を約束 20% 削減され、生産コストは 40% 安くなる可能性があります。 これに続き、トヨタはニッケルベースの双極性リチウムイオンを提供する予定 バッテリーを追加すると、1 回の充電で最大約 621 マイルまで航続距離が 10% 向上します。
これらのバッテリーはそれぞれ、トヨタが2030年までに販売したい170万台のEVに搭載される予定である。トヨタによれば、これらの自動車は抵抗を低減し、効率を最大化する新しい設計が採用されているという。 また、「ソフトウェア重視」も行う予定です。 自動車ニュース 説明する 無線による集中砲火を意味します アップデート 車をスムーズに動かし続けるために。
最後に、これらすべての新しい車とバッテリーを製造するために、トヨタは生産設備に投資しています。 同社が取り組んでいるアイデアの1つは、EVが固定された生産ラインに沿って走るのではなく、敷地内を自走するというものだ。
このプロセスはすでに bZ4X の製造である程度使用されており、「部品を車に持ち込むのではなく、車が部品まで運転する」ものです。