これらのセルの導入を受けて、トヨタは「将来を見据えて」「より高度な仕様」を開発することになる。 これにより、新しいリチウムイオン電池と比較して航続距離が 50% 向上し、1 回の充電で 932 マイルという驚異的な航続距離が可能になります。
業界全体で長年の遅れを経て、ついに全固体電池を商品化できると信じているのはトヨタだけではない。
日産の欧州研究開発担当上級副社長デビッド・モス氏は2月、オートカーに対し、日産は2028年にこの技術を市場に投入することを目指していると語った。
「私たちは非常に特別なものを持っており、テクノロジーをリードするグループの一員であると考えています」とモス氏は語った。 「コストを抑えたい」 [compared with lithium ion batteries] 50% 増加し、エネルギー密度が 2 倍になり、充電速度が 3 倍になります。」
BMWは1月、パートナーであるソリッド・パワー社の固体電池をドイツのミュンヘンで製造できる契約を発表した。 今後1年半以内にこれらを自動車で実証することを目指している。
ウェスト・ミッドランズ・ギガファクトリーの戦略責任者、リチャード・ムーア氏は、2022年10月にオートカーに語った際、このテクノロジーの歴史的地位をきちんと要約し、次のように述べた。