今週のカー: 1957 シボレーベルエアハードトップ

ポール・カマンが所有する 3 台の見事なパッカードのうちの 1 台で自動車ショーに向かうとき、妻のメラニーが追跡車で後をついてくることがよくあります。カマン夫妻の場合、次のリグは、同様に見事な 1957 年型シボレーベルエアであることがよくあります。

「彼女が私を追いかけてくるのが好きな理由の 1 つは、彼女が方向指示器を持っていることです。」ポールは笑います。「今日の人たちは手信号の意味を知らないと断言します。彼女が私の後端を守ってくれるのが好きです。」

ショーに出演する場合、夫婦は通常、最高のトロフィーを目指して競い合います。ポールのパッカードに匹敵するには、57 年式シボレーが優良品である必要があり、メラニーのマタドールレッドベルエアスポーツクーペは間違いなくその条件に該当します。それはあらゆる点で素晴らしい車であり、彼女にとって決して忘れられない誕生日プレゼントです。

「まさか自分が感染するとは思っていませんでした」とメラニーさんは言う。「彼は弟と一緒にそれを取りに行きました、そして彼がそれを家に持ち帰ったとき、私は言いました、「なんてことだ！」誕生日に車を買ってもらったよ！」私はカーショーに行って運転したかったのでこの資格を取得しましたが、カーショーに車を運転するのが好きな女性は多くありません。」

「私たちは 2009 年の 12 月に ’34 パッカードを購入し、春からカーショーに持ち出し始めました。彼女はショーにとても興味を持ち始め、自分で運転できる車があればいいのにと思っていました」とポールは思い出します。「彼女はオートマチックを望んでいました。彼女は棒を運転したくないのです。それで、57 年式のシボレーがいいだろうし、パワーグライドも搭載できるだろうと思い、それを探し始めました。」

「パワーパック」オプション – 特別な高圧縮ヘッド、4バレルキャブレター、デュアルエキゾーストの組み合わせにより、馬力が最大220馬力に向上します。

ポールがイリノイ州の Volo Auto Sales で販売されている素敵な 57 年製 Bel Air を見つけるまで、それほど時間はかかりませんでした。この車はウィスコンシン州ジェーンズビル在住の男性のもので、長年にわたって何度も車の所有者が変わった後、その車に適切な住居を与えていた。

「私がこの車に本当に惹かれたことの一つは、それを購入したマイク・フレージャーという人です。 [and] 彼の父親のウィルバー、この二人はこの車が製造されたジェーンズビル工場で働いていました」とポールは述べた。「これはジェーンズビルの車です。結局、彼らは戻って、この車が通過したときに彼の父親が電話に出ていたことがわかりました。私は彼に、「なんてことだ、どうしたらその車が売れるの？」と言いました。しかし、彼はエアコン付きの新しいカマロを買ってルート 66 に出かけたいと言いました!…彼はその車を約 12 年間所有していました。彼はジェファーソンカーショーでそれを買った [in Jefferson, Wis.]。過去に遡る記録があり、以前の所有者の名前が何人も残っています。それはウィスコンシンにとどまった、私が得た名前はすべてウィスコンシンの人たちだった。」

ポールのコレクターカーはどれもNo.1コンディションの個体です。購入時にほぼ完璧ではなかったとしても、彼はできる限り最高の状態に戻します。 57 年のベルエアも例外ではありませんでした。最初は素晴らしい車でしたが、彼が使い終わる頃には注目を集める車になりました。ベルエアには、形が良かっただけでなく、望ましい「パワーパック」オプションも装備されていました。これは、特別な高圧縮ヘッド、4 バレルキャブレター、馬力を最大 220 まで高めるデュアルエキゾーストの組み合わせです。

この 57 年モデルは元々はインカシルバー、トップはインディアアイボリーでしたが、過去のある時点でソリッドマタドールレッドに再塗装されました。カマン夫妻は、工場出荷時に正しい布とビニールのツートンカラーの室内装飾計画を含め、それをそのまま維持することに決めました。これは、特別なヘッド、4 バレルキャブレター、デュアルエキゾーストを含むパワーパックオプションを備えた 2 速パワーグライド車です。このような車はトライファイブ年間の「ホットワン」の中でも最も注目を集め、1957 年には 220 頭の馬を駆逐しました。

「この車の本当に良い点の一つは、ナンバーが一致する、完全にナンバーが一致する車だということだ」と彼は付け加えた。「唯一のことは、塗装されて色が変わってしまったことだった。元々はグレーにアイボリーのトップでしたが、20年、30年、40年前に誰かがそれをマタドールレッドに変更しました。もちろん、これもシボレーの色です。それに個人的には、当時のツートンカラーよりも単色のソリッドなクルマの方が好きです。」

1957: 「ホットワンズ」の 3 年目

1955 年から 1957 年までの記念すべき「トライファイブ」の 3 年間、シボレーは、より派手で大胆な車の新しいラインナップを「ホットワン」と呼びました。ぴったりの説明でした。

1957 年のシボレーは時代の変化に対応していました。彼らは、かつてのパンとバターの車としては「過激な」、より若々しい尾びれの外観を持っていました。「57シボレー！甘くて、滑らかで、生意気だ」と、ある広告は言った。

トリプルタービン自動ドライブ、大型の V-8、燃料噴射を含む新しいアイデアのオプションリストにより、57 年式シボレーは革新的でセクシーに見えました。確かに、それは1955年に導入されたボディをベースにしていましたが、更新されたボディはよりモダンでスポーティに見えました。楕円形のフロントバンパーグリルには「爆弾型」バンパーガードが装備されています。水平バーが繊細なクロスハッチングのグリルを横切って「浮かんで」います。爆撃照準器の装飾を備えた風に分割された膨らみが、フラットなボンネットパネルの両側に伸びていました。ヘッドライトの上には空気取り入れ口がありました。リアフェンダーは幅広で平らなテールフィンの形状になっていました。

ほぼすべての V-8 モデルに新しい 283 が搭載され、「スーパー」燃料噴射形式で最大 283 馬力を発揮しました。 V-8 を搭載したすべてのシボレーには、大きな V 字型のボンネットとデッキ蓋の装飾が施されていました (ベルエアでは金色でした)。新しい「フューエルインジェクション」銘板を掲げた車はほとんどありませんでした。

シボレーは 3 年間を通じてトライファイブシボレーの外観を変更し、57 年代のフロントエンドには、1950 年代の車愛好家が望むすべてが備わっていました。ダグマー、巨大な全幅コンビネーションバンパーグリル、ターン付きの明るいセンターバーなどです。信号、単一のヘッドランプの上の太い眉、フロントフェンダーの山形、そして方向を示す象徴的なツインの「照準器」の装飾品。これらすべてが 1950 年代、あるいはどの時代でも最も美しいフロントエンドの 1 つとなりました。

ほぼすべての細部がスタイリッシュなベルエアには、ロッカーシル、ルーフ、ウィンドウ、テールフィンのアウトラインモールディングが装備されていました。「シボレー」の文字が V-8 エンジンのボンネットとトランクを飾り、金色の「ベルエア」の文字とシボレーの蝶ネクタイの紋章がこれらのモデルのリアフェンダーにありました。

内装は布とビニールのツートンカラーが特徴的でした。ダッシュボードの中央には大きな円形のスピードメーターがあり、その両側には小さな円形の燃料計と温度計があり、ダッシュボードの下半分には助手席側のグローブボックスまで伸びる明るいフェイスプレートが付いていました。

他のすべての魅力的な品質に加えて、1957 シボレーには、エアコンや燃料噴射から電気アンテナ、ティッシュディスペンサー、コンチネンタルキットに至るまで、ほぼすべての購入者の興味を引くオプションリストが用意されていました。電気シェーバーの付属品もありました。

ポール・カムマンは数年前、妻のメラニーにこの素晴らしい 57 年製ベルエア 2 ドアハードトップを誕生日サプライズとして贈りました。完全にレストアされ、番号が一致した「パワーパック」 ’57 は、どんなショーフィールドでも、ポールの 3 台のクラシックパッカードと比べても、負けるのは難しいでしょう。

合計 7 台の V-8 エンジンが用意されており、中には非常に珍しいものもありました。 4 バレルキャブレターとデュアルエグゾーストにより、220 馬力の Turbo-Fire 220 にさらなる柔軟性が与えられました。デュアル 4 バレルキャブレターは、Turbo-Fire 245 馬力 V-8 に搭載されました。ロチェスター機械式燃料噴射装置を備えた 283 エンジンのラムジェット 250 バージョンももう 1 つの選択肢でした。次に馬力が高いのは、デュアル Quadrajet キャブレターと 9.5:1 の高い圧縮比を組み合わせた Super Turbo-Fire 270 です。シボレーの伝説的な 1 立方インチあたり 1 馬力のスーパーラムジェット 283 は、ロチェスター燃料噴射システムと 10.5:1 の圧縮比を組み合わせた最上位のオプションでした。これは素晴らしく、シボレーはこのソリッドリフター燃料噴射 V-8 エンジンを、排気量 1 立方インチあたり 1 馬力を提供する初のアメリカの量産車エンジンとして宣伝しました。たとえ実際には 1 年前にクライスラーがこのエンジンを完全に打ち負かしていたとしてもです。

花嫁にふさわしい

ポール・カマン氏は、他の航空機に匹敵するために、夫婦のベルエアを非常に高い水準に修復する必要がありました。彼にとって幸運なことに、マイク・フロイントのクラシック・プラス・ショップは、ウィスコンシン州フォン・デュ・ラックからそれほど遠くないところにあり、そのビジネスはハイエンドのトライファイブ・シボレーの修復を専門としています。

「いい形でしたよ。つまり、それは本当に素晴らしかったですが、おそらくペイントか何かに汚れがあった場所がいくつかありました。ガラスが合わなかったため、新しいガラスを入れることにしました」とポールは言います。「彼らはこのような車の分解方法を知っており、部品がどこで入手できるかを知っていたので、彼らにやらせることにしました。私たちは2010年の秋にそれをそこに持ち込んで、彼は6月までそれを持っていました、そして彼はそれを裸の金属まで取り出して、すべて元に戻しました。古いものを磨くよりも、新しいトリムを購入する方が安かったため、彼はほとんどすべてのトリムを交換しました。バンパーを再クロム化し、すべて新しいガラスと新しい室内装飾品を手に入れました。フォン・デュ・ラックに室内装飾店があり、私のために4台の車を仕上げてくれましたが、それらはまさに最高のものでした、ユナイテッド・オート・トリムです。彼らは室内装飾をすべて行い、素晴らしい仕事をしてくれました。」

V-8 エンジンを搭載したベルエアの前後にあるゴールドの V は、この車がボンネットの下に V-8 パワーを搭載していることを示していました。

数年後、カマンはエンジン再構築を専門とする友人にベルエアのオリジナル 283 V-8 を再構築してもらいました。

「彼は上から下まで完全に再構築した。バルブガイドは少し摩耗しており、最も大きな問題の1つはフロストプラグの1つがしだれ始めたことです。そして、モーターを引っ張らずに到達することはほとんど不可能です…私たちはそれを0.60以上退屈させましたが、今ではとてもうまくいきます。走る音はほとんど聞こえません！」

エンジンのオーバーホールに加えて、カマンはブレーキ、マスターシリンダー、ホイールシリンダーも交換しました。