ブガッティが初めてボリードを発表してから、今年の10月で3年になります。 ブガッティはモデルの空力パッケージのテストを続け、量産車を完成させているため、これまで以上に発売に近づいています。 納車は2024年に始まるが、このスーパーカーは初公開されたばかりで、今年のル・マン24時間レースで披露された。
ブガッティは2020年に初めてボリードを世界に発表したが、量産バージョンは数カ月前まで明らかにされていなかった。 ボライドが受けているあらゆるテストは、ハイパーカーを限界まで押し上げ、適切なレベルのダウンフォースを生成し、可能な限り最高のハンドリングを実現することを保証します。 自動車メーカーは「本物の尊敬されるサーキット」でテストしている。
量産型ボライドは、空力パッケージのおかげで、約 3 トンのダウンフォースを生成し、横方向に最大 2.5 G を達成できます。 フロントでは、スプリッターが空気を圧縮し、ディフューザーの下で膨張してボライドを地面に引き寄せる吸引効果を生み出します。 前輪の前にある独自のエア カーテンが空気を車の周囲に導き、全体的な抗力を軽減します。 ブガッティは、効率を最大化するために空気をサイド インタークーラーに向けるようにサイド ミラーを設計しました。
レーサーはエアロ パッケージを調整して、ダウンフォースと抗力の適切なバランスを見つけることができます。 これには、各トラックの固有の特性を満たすように設定できるリアウイングも含まれます。 ブガッティがサーキットに重点を置いたデザインを採用した理由は、ドライバーが後続車までの距離をより正確に見積もることができる物理的なバックミラーを組み込んだことです。
ボライドのクアッドターボチャージャー付き 8.0 リッター W16 エンジンは、1,578 馬力と 1,180 ポンドフィートのトルクを発生します。 乾燥重量は 3,637 ポンド (1,650 kg) で、高速走行時には約 6,600 ポンドのダウンフォースを生成します。
Bolide は、お客様の手に届くまでに、もう少し完成させる必要があります。 納車は来年中に始まるが、ブガッティがサーキット専用ハイパーカーを生産するのはわずか40台だけだ。 価格はそれぞれ400万ドル（現在の為替レートで430万ドル）となる。土曜日の午後、ボリードは1988年のル・マン勝者であるアンディ・ウォレスがハンドルを握り、ル・マンのトラックを周回した。ウォレスはブガッティの公式ドライバーである。
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