単純化してからバッテリーを追加します。 これは初代ロータス エリーゼにインスピレーションを与えたマントラではありませんが、デザイナーのジュリアン・トムソンと英国のバッテリーサプライヤーであるニョボルトが採用したアプローチです。
あなたが見ているコンセプトはトムソンによって想像され、ジャガーでの彼のかつての同僚であるイアン・カラムによって設立されたデザインおよびエンジニアリング会社によって実現されました。
ロータス エリーゼ S1 と簡単に識別できますが、プロポーションは誇張されており、ライトは 2023 年に向けて更新されています。オリジナルよりも幅が 100 mm、長さが 150 mm 長くなり、バックミラーはカメラ用にサブ化されています。 ホイールは19インチユニットです。
「レスト・モッドのアプローチを取るのではなく、エリーゼで非常に好評だった控えめで万人受けするスポーツカーの雰囲気を維持しながら、デザインを進化させて最新の状態にすることが目的だった」とカラムのクリエイティブ・リード、アレック・ジョーンズは語った。メディアリリース。
「ボディの正しい姿勢を確実に維持する必要があり、ノーズダウンで同じ攻撃的な姿勢をとりました。」
皮膚の下には英国の新興企業Nyoboltのバッテリーが入っている。 35kWh ユニットは、わずか 6 分で空の状態から 100% まで充電でき、パフォーマンスを大幅に低下させることなく 2000 回以上の急速充電サイクルに適しています。
航続距離は250kmと主張されており、電動化されたエリーゼは曲がりくねった道でもオリジナルに忠実であると両社は主張している。
「ニョボルトの技術により、この車は初代エリーゼをカルト的な人気を誇るドライバーズカーにした条件をすべて満たしており、しかも電気自動車です。
「重量とバッテリーのパッケージングの制約により、これら 2 つは通常両立しません」とジョーンズ氏は言います。
ニョボルト氏は、同社の急速充電技術は2024年初めに生産を開始する準備が整うと述べている。