Telo は、カリフォルニアを拠点とする電気自動車の新興企業で、ピックアップ トラックの概念を再発明しています。 その新しい電気トラックは、ミニ クーパー SE の設置面積を備えていますが、おそらくトヨタ タコマのような中型トラックに期待されるのと同じ実用性を備えています。 この5万ドルの電気トラックは、世界で最も効率的であるとも主張されている。
自動車業界で長年の経験を持つADASテストシステムの専門家であるCEOのジェイソン・マークス氏は、ロードスターを開発した初期のテスラチームに所属していた最高技術責任者（CTO）のフォレスト・ノース氏とともにシリコンバレーの新興企業を設立した。 マークスはLiDARの特許を保有しており、ノースはEVのバッテリーと充電に関して15件の特許を保有している。
彼らのアイデアを実現するために、創設者たちはイブ・ベアールを Telo のデザイン責任者兼アドバイザーとして迎え入れました。 Behar の実績には、サムスン、ロレアル、プーマ、プラダなどのブランドのデザインが含まれます。 彼は現在、Telo MT1 のデザインを自分のものにしています。
どうやらスケートボードのシャーシを活用し、余分なスペースを排除し、実用性を最大限に高めることが使命だったようだ。 ボディの大部分と一部のシャーシコンポーネントは炭素繊維強化プラスチック（CFRP）で作られる予定で、伝えられるところによると、数年前に比べて現在でははるかに手頃な価格で入手できるようになっています。
電気トラックのハイライトはそのコンパクトな寸法です。 長さはわずか 152 インチで、 ミニクーパーSE。 幅73インチ、高さ66インチで、 アウディ Q4 e-tron。 従来のトラックとは異なり、長いボンネットがありません。電気推進によりボンネットは必要ありません。 代わりに、スキッドプレートと傾斜したフロントガラスを備えたフラットフロントを備えています。
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5人乗りのクルーキャブデザインと5フィートのベッドを備えています。 60インチのベッドはベッドと同じ長さです。 ハマーEV よりも6インチ長いですが、 リビアン R1T、54インチのベッドが得られます。
ベッドはさまざまなバリエーションや用途に対応できるようだ。 リビアンと同様に、その下に収納トンネルがあり、3列目シートの足元としても機能します。トラックは、必要に応じてキャンピングカーシェルを追加することで8人乗りが可能です。 ベッドを後部座席まで拡張すると、モジュール式ミッドゲートのおかげで、ユーザーは 9 フィートのサーフボードを収納できると Telo 氏は主張します。
少なくとも紙の上では、この超小型電気トラックはパンチが効いているように見える。 デュアルモーターは500馬力を発生します。 重量4,400ポンドのトラックは時速0～60マイルを4.0秒で疾走でき、最高速度は時速125マイル（時速200キロ）に達する。
Telo氏によると、その106キロワット時バッテリーは航続距離350マイルを実現し、20分で20～80パーセントの急速充電が可能だという。 同社は当初、サムスンの2170円筒型セルを使用し、ピックアップはネイティブになる予定 北米充電規格 (NACS) サポート。
厳重な梱包に重点を置いているようです。 バッテリーパックの高さはわずか 3.9 インチで、最低地上高は 10 インチです。 オフロードタイヤが標準装備され、独立したリアサスペンションも標準装備されます。
総積載量は 1,600 ポンドで、Rivian R1T よりわずかに少ないです。 ただし、牽引能力はわずか 6,600 ポンドで、R1T が牽引できる重量の約半分です。
CTO兼共同創設者のForrest North氏はバッテリーについて次のように述べています。
当社の特許出願中のバッテリー パックはスペースが最適化されており、製造性が高く、小さな設置面積で 1 回の充電で 350 マイルの驚異的な航続距離を実現します。
興味のある購入者は、Telo のウェブサイトから 152 ドルの保証金を支払ってトラックを予約注文できます。 実用的なプロトタイプは夏の終わりまでに完成する予定であると報告されている エレクトレック。 同ブランドは、2025年末までに最初の500台の手作り車両を生産し、2026年にはさらに1万台の契約生産車両を生産することを目標としている。ただし、新興企業がよく直面するように、私はこの約束を少し割り引いて受け入れるつもりだ。 遅れたタイムライン。
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