ランドローバー ディスカバリー スポーツは、洗練された新しいキャビンと多数のテクノロジーアップグレードにより、2023 年に向けてアップデートされました。
アップデートされたSUVの主な変更点は、物理的なコントロールを廃止し、最新のレンジローバーモデルでおなじみの新しい外観の大型タッチスクリーンを導入した完全に改訂されたダッシュボードです。
新型ディスカバリー スポーツは、ダッシュボードの下に触覚式空調コントロール パネルを備え、温度選択とファン速度を調整する回転ダイヤルを備えていますが、これは取り外されて、中央の空洞のような収納スペースを解放し、新しいワイヤレス電話充電器を備えています。 すべてのコア機能は 11.4 インチの曲面タッチスクリーンでホストされ、最新世代の JLR の Pivi Pro インターフェイスが実行されます。
一連の「永続的にアクセス可能な」サイドバーにより、メディア、ナビゲーション、音量設定などの一般的に使用される機能に移動中でも簡単にアクセスできるようになり、JLR によれば、ユーザーは 2 回のタップで「最大 90% のタスクにアクセスできる」とのことホーム画面から」。
一方、Amazon Alexa 音声コントロール、ワイヤレス Apple CarPlay、Android Auto はすべて「究極の接続性を実現する」ために標準装備され、計器クラスターはラインナップ全体でデジタル化されました。
また、アップグレードの一環として、前列と中列に一対の USB-C 充電器が導入され、7 席仕様の車両には最後部列に個別の空調機能が追加されます。
機械的には、パワートレインのラインナップはほとんど変わっていないが、P300eプラグインハイブリッド用のバッテリー化学の見直しにより、JLRが主張する「現実世界」の電気走行距離は49マイルに伸び、これは毎日の走行の90％をカバーするのに十分だという。エンジンを切ります。
ただし、WLTP認定のEV航続距離は、フェイスリフト前の車では43マイルから38マイルにわずかに減少している。 マイル。 ただし、DC 急速充電が標準装備されており、14.9kWh のバッテリーをわずか 30 分で 0 ～ 80% まで充電できます。
一方、4気筒のP250ガソリンエンジンとD200ディーゼルエンジンは引き継がれ、どちらも48Vマイルドハイブリッドハードウェアを標準装備していますが、エントリーレベルのP200とD200は段階的に廃止されました。