トヨタ、航続距離1500kmの電気自動車がもうすぐそこまで来ていると発表

トヨタは、2028年から全固体電池を導入する計画を持ち、2020年代後半から業界をリードする新世代の電気自動車を約束している。

をテーマに開催された終日の役員説明会にてクルマの未来を変えよう』 – トヨタは、全固体電池を搭載し、約1500キロメートルの航続距離を実現する電気自動車を市場に投入すると予想していると述べた。

日本の自動車大手は、航続距離約1000kmの「次世代」リチウムイオン電池が2026年から発売され、全固体電池は2028年以降に航続距離が50％伸びると主張している。

これらは、トヨタが電気自動車戦略の一環として開発中であるとしている5種類のバッテリーのうちの2種類にすぎず、航続距離とコストにさまざまな改善が加えられている。

「当社はバッテリーの世界リーダーになることを決意しています」と最高技術責任者の中島宏樹氏は語った。

「エンジンにバリエーションがあるのと同じように、バッテリーにもさまざまなオプションが必要になります。どの車種にも対応できるようにすることが重要です。」

トヨタの計画の最新の詳細は、自動車業界におけるハイブリッド技術の先駆者であるにもかかわらず、同社の電気自動車の市場投入の遅さに対する広く継続的な批判を背景に発表された。

先月、トヨタの主席科学者は、発電を石炭に依存している国にとってハイブリッドエンジンの方が優れている一方、電気自動車は持続可能な送電網を持つ国に有利であると主張した。

このコメントを受けて、環境保護団体や物言う株主らは、豊田章男会長を今週の年次総会で解任するよう要求しており、株主決議ではトヨタが気候変動に関するロビー活動を開示することが提案されている。

販売台数最大の自動車会社であるトヨタは、同社初の「次世代」電気自動車が2026年にレクサスとして発売されると述べ、2030年までに次世代プラットフォームで170万台の車両が製造されると見積もっている。

全体として、同社はこの10年末までに350万台の電気自動車を販売することを目標にしていると述べている。

バッテリーの進歩を助けるのは空気力学のさらなる改善であり、トヨタは今後3年以内に空気抵抗係数が0.20未満の自動車を開発すると主張している。 ちなみに、最近発表されたプリウスの Cd 評価は 0.27 で、前世代の 0.03 よりも増加しており、空力性能が低いことを意味します。

トヨタはまた、電気自動車が工場内を自ら走行できる「自走式」生産ラインを導入しながら、新車の開発と製造をより効率化し、開発期間を平均30カ月から20カ月に短縮すると発表した。