犯罪的に過小評価されているレクサス LC500 が、日本では非常に限定された特別仕様車としてリリースされます。 それはエッジと呼ばれていますが、フォードの豊かなプロポーションのクロスオーバーやU2のギタリストとは何の関係もありません。 その代わりに、その名前は、鋭いエッジを備えた風を欺く空力アドオンの名前に由来しています。
レクサス LC500 エッジを通常の LC クーペやコンバーチブルと区別するいくつかの視覚的な手がかりがあります。 最も目立つのは後部甲板に取り付けられた黒い翼です。 しかし、よく見ると、フロント バンパーのフェイシアのホイール ウェルの直前の両側に 2 つのカナードがあることがわかります。 レクサスによると、空気の渦を発生させてボディ側面に沿った空気の流れを制御し、よりシャープなハンドリングとさらなる操縦安定性を提供するという。
おそらく、より興味深いのは、それらが筋膜に成形される方法です。 レクサスは、完成したフェイシアを組立ラインから取り出し、既存の形状を変える樹脂成形プロセスを経ます。 同社はこれを量産車としては「世界初」としている。
レクサスLC500エッジは、マットホワイトシルバーに漆黒のルーフとブラックミラーを組み合わせた「白銀」と呼ばれる専用色で仕上げられる。 内装は日本の伝統的な藍染技術をイメージした「勝色（かついろ）」と呼ばれるダークブルーのワントーンです。
エッジモデルには、板金の下に埋め込まれたいくつかの機械的変更も加えられています。 リアアルミサスペンションメンバーは中空構造とし、バネ下重量の軽減とレスポンスの向上を実現。 さらにレクサスは、リアディファレンシャルギアのバックラッシュを調整し、エンジンのばらつきを低減したとしている。 どのようにしてそうなったのかは明らかではありませんが、説明はこれらのアイテムが青写真で作成されたと言う手前で止まっています。 自然吸気の 471 馬力 5.0 リッター V8 エンジンにはパワーの向上は報告されていません。 プロトタイプは下山のトヨタテクニカルセンターテストコースで開発された。
LC500 Edge は日本市場向けに 60 台のみ生産されます。 幸運なお客様は抽選で選ばれます。 応募者は6月27日までに帽子に名前を記入しなければならない。 おそらく言うまでもなく、資格を得るには日本に住んでいる必要がありますが、それは残念です。 選ばれた人は、今日の非常に有利な為替レートで 1,760 万円、つまり 125,560 ドルを使う特権を得ることができます。
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