両方から数日後 フォード と ゼネラルモーターズ ステランティスは、テスラ以外の誰もが好むCCS充電規格を拒否し、テスラ独自の充電規格を支持し、今やクロスタウンのライバルたちに加わると脅している。 必ずしもそうなるとはまだ確認していないが、長く懸命に検討している。
経由 ロイター:
ステランティス氏はロイターへの声明で、テスラの充電設計である北米充電規格（ＮＡＣＳ）に言及し、「現時点ではＮＡＣＳ規格の評価を継続しており、将来さらに議論することを楽しみにしている」と述べた。
「私たちの焦点は、お客様に可能な限り最高の充電体験を提供することです。 当社の Free2Move Charge ブランドは、充電プロバイダーとのパートナーシップを通じて、自宅でも外出先でも、シームレスでシンプルなソリューションを提供します」と述べています。
北米充電規格（NACS）の流行に便乗する自動車メーカーにとっての利点は、言うまでもなく、米国で最も豊富で頭痛の少ないテスラの EV 充電ネットワークに即座にアクセスできることです。 それ以外の場合はアダプターが必要になります。 世界の他の場所では、テスラの車や他のすべての車が CCS2 ポートを使用しています。
ビッグ 3 の最後の 1 社が NACS に有利になるというのは、当然の結論のように思えます。 少し悲しいのは、世界の自動車産業のこれらの組織が、無限のリソースを持って、必要なインフラを改善することだけができないということです。 ある意味、 これはまた、バイデン政権が未だにNACSではなくCCSを「全国的な充電標準接続」として認識しているため、充電エリアを拡大しようとするバイデン政権の取り組みにも大きな打撃を与えることになる。 端末に CCS を装備していない企業には連邦予算を一切送らない。
しかし、それにも意味があります。 テスラは、アップルがスティーブ・ジョブズの下で有名にしたEVメーカーの間で「とにかくうまくいく」という評判を持っており、この国の公共充電について説明するのに、このような言葉は絶対に使わない言葉だ。 フォードの場合、GM、 そしておそらくステランティス、これが最も簡単な方法です。