これは 1958 年のシボレー コルベット ファイバーファブ センチュリオンです。これまでに見たことがなければ、ごく少数しか製造されず、ファイバーファブの新しいボディがセンチュリオン キットの一部として取り付けられる前にコルベットとしてスタートしたため、それは完全に理解できます。
センチュリオンのデザインは、1959 年のコルベットをベースにした XP-87 スティングレイ プロトタイプから直接インスピレーションを受けました。これは C2 コルベットの基礎を形成した車となり、20 世紀で最も記憶に残るアメリカン スポーツカーの 1 つとなりました。
シボレー コルベット ファイバーファブ センチュリオン
- Fiberfab Centurion は、C1 コルベットのシャーシに直接取り付けることができるフルグラスファイバーのボディとして開発され、その過程で車の外観を大幅に更新しました。 センチュリオンの設計は、ピート ブロックによって設計された 1959 年の XP-87 スティングレイ プロトタイプに厳密に基づいていました。
- XP-87 スティングレイ プロトタイプは、それ自体でレーサーとして成功を収め、1959 年にクラス初優勝を果たし、1960 年には SCCA チャンピオンシップで優勝しました。
- Fiberfab は、ウォーレン “バド” グッドウィンによって 1964 年に設立されたキットカー会社で、オリジナルのデザインのものもあれば、フォード GT40 や XP-87 スティングレーなどの他の車両のレプリカなど、多数の車を提供していました。
- ここでご覧の車は、私たちがこれまでに売りに出された数少ないファイバーファブ センチュリオンのうちの 1 台で、非常に高いレベルで作られており、見た目は量産車のようです。道路のどこにいても間違いなく多くの注目を集めています。行きます。
カリフォルニアのファイバーファブ会社
ファイバーファブの驚くべき物語は、20 世紀のキットカーの歴史の中でも最も珍しい物語の 1 つとして位置づけられており、勝利の瞬間も含まれますが、最終的には悲劇的な殺人で終わります。
これは、ロサンゼルスのピーターセン自動車博物館に展示されている、オリジナルの 1959 年製コルベット XP-87 スティングレーです。 画像提供：スティーブ・ジン。
それはすべて、アマチュアスポーツカーレーサーのウォーレン「バド」グッドウィンから始まりました。 1957 年に彼はスポーツ カー エンジニアリング (SCE) を設立しましたが、すぐに所有権をデュ クレスト ファイバーグラスに放棄し、その過程で多額の利益を確保しました。 自分自身のスポーツカー会社を設立したいというグッドウィンの願望は揺るがず、ほぼすぐにその会社に取り組み始めました。
1964 年、ビジネス パートナーのジョン ヘブラーと協力してカリフォルニア州パロアルトに本社を置くファイバーファブ カンパニーを設立し、彼の願望が現実になりました。 当初、同社は主にコルベット、マスタング、ジャガー向けの軽量グラスファイバー製ボディパネルとボディキットの提供に特化していました。 これらの製品は、過剰な重量を削減して車両のパフォーマンスを向上させたいと考えているユーザーに対応します。
しかし、1966 年にファイバーファブは、Apache、Aztec、Aztec II、Centurion などの著名なモデルを特徴とする一連の完全なファイバーグラス ボディ キットを導入することにより、大きな飛躍を遂げました。
彼らの技術革新の頂点は、1967 年に伝説的なフォード GT40 をモデルにしたキットカー、ヴァルキリーの発表によって実現しました。 Fiberfab は、この驚異は当時世界最速の車であり、時速 180 マイルという驚くべき最高速度を誇ったと主張しました。 各ヴァルキリーには標準装備のパラシュートも装備されていましたが、これは実際の必要性よりもマーケティングのためでした。
ジャマイカ・グッドウィン殺害
1967年、ファイバーファブの創業者ウォーレン・グッドウィンが28歳の妻ジャマイカ・グッドウィンを射殺したことで、ファイバーファブは一変した。 正確な状況は不明だが、彼は自発的殺人罪で有罪判決を受け、懲役12か月を言い渡された。
これはシボレー コルベット (C2) の画像です。この車は 1962 年に導入され、初期のコルベット XP-87 スティングレイとの類似点は明らかです。 画像提供：シボレー。
ウォーレン・グッドウィンは二度と刑務所の外に足を踏み入れることはなく、1968年末に刑期を終えてわずか数カ月後に重篤な心臓発作で亡くなった。
この悲劇にもかかわらず、ファイバーファブは活動を続け、1968年にクリス・ビービーがデザインした車、ランボルギーニ・ミウラの影響を受けたと言われるファイバーファブ・ジャマイカンを発売した。
Fiberfab はその後の数年間で所有権がいくつか変わりましたが、興味深いことに同社は現在も事業を継続しており、 彼らのウェブサイト 同社は現在新しい所有権の下にあり、新しいターンキー車の製造を計画していると主張しています。
ファイバーファブ・センチュリオン
「センチュリオンは、古いコルベット車に取り付けるのが理想的であり、それによって車がより若くなります。 そのようなモデルをお持ちで、エンジンに多くの時間とお金を費やした場合は、センチュリオンを選択して、車にふさわしいボディワークを与えてください。」 – ファイバーファブのパンフレット
1960 年代には、Fiberfab Centurion キットにより、「古い」1950 年代のコルベットのオーナーが、輝く新しいボディでコルベットを更新できるようになりました。 画像提供：Fiberfab Ltd.
ファイバーファブ センチュリオンは、1959 年の素晴らしいコルベット ベースの XP-87 スティングレイ プロトタイプへの一種のオマージュとして開発されました。XP-87 はピート ブロックによって設計され、その後ラリー シノダによって生産されるために少し改良され、スタイル的にはそれが完成しました。 1962年に発売されたC2コルベットスティングレイの基礎（1963年モデルの後部車として）。
コルベットをベースにした XP-87 スティングレイ プロトタイプの開発の歴史は興味深いもので、キャンセルされるまでにいくつかの化身があり、その後新しいシャーシで復活しました。 この車は 1959 年にプライベート エントリーとしてレースに出場し、初出場でクラス優勝を果たしました。 1年後の1960年、この車はSCCAナショナルチャンピオンシップで優勝しました。
XP-87 Stingray プロトタイプに深い感銘を受けた男性の 1 人が、Fiberfab の創設者であるウォーレン “バド” グッドウィンです。 彼はシボレーがやらないことをして、この車を現実のものにしようと決意しました。 彼のアイデアは、C1 コルベットのシャーシを使用し、その上に取り付けるためにファイバーファブからグラスファイバーの XP-87 スティングレイ スタイルのボディを購入する人々を中心にしていました。
Fiberfab のチームはこのデザインで素晴らしい仕事をしました。それはオリジナルの 1959 年コルベット XP-87 スティングレイと非常によく似ていますが、よく見るといくつかの違いがあるだけです。
販売されたキットの正確な数は不明であり、完成したファイバーファブ センチュリオンの数も謎です。 しかし、それらが売りに出されているのを見るのは非常にまれです。これは、それらが比較的希少であり、おそらく多くが生き残っていないことを示しています。
ここでご覧の車は、6 月 30 日のクラシック ル マン セールで Artcurial のオークション ブロックに出品される予定です。 価格ガイドは 27,000 ドルから 37,700 ドルです。 ここからリストにアクセスできます 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録してください。
画像提供：Artcurial + Fiberfab Ltd.
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