日本の高級自動車メーカー、レクサスは2024 TXで北米でのSUVラインナップを拡大する。 これはおそらく、トヨタの3列シートSUV「グランド・ハイランダー」のより高級なバージョンであり、ハイブリッド・エンジンを搭載し、またプラグイン・ハイブリッド仕様としても販売店に入荷する予定だ。 さらに、2024年型レクサスTXは、インディアナ州にあるトヨタの製造工場で生産される初のレクサスとなる。
レクサス部門のグループ副社長兼ゼネラルマネージャーのデジュアン・ロス氏は、「TXはすべての列の快適性を優先し、電動化、技術、性能、デザインに対する当社の確固たる取り組みを体現している」と述べた。 「これは、すべての乗客にエレガントで贅沢な車両体験を生み出すという、当社のブランドにとって極めて重要な瞬間です。」
2024 レクサス TX: 新機能は何ですか?
TX は、同ブランドの 3 列セグメントの RX-L に代わるもので、グランド ハイランダーと共有される強化された TNGA-K プラットフォームによって支えられています。 しかし、レクサスのシャーシには、より多くの溶接、接着剤、幅広のトレッド、改良されたフロントセクションとリアセクション、そして新しいマルチリンクリアサスペンションが搭載されています。 グランド ハイランダーのシルエットはサイドにはっきりと残っていますが、フロントとリアのフェイシア、特に前者は純粋なレクサスです。 まったく新しい GX と同様に、TX も改良されたより繊細なスピンドル グリルを継承していますが、この「ユニークなデザイン要素」が漫画のような雰囲気を与えています。
電動パワートレイン
2024年型レクサスTX 350は、274馬力、317ポンドフィートの2.4リッターターボチャージャー付き4バンガーから始まります。 トルクの。 前輪駆動が標準で、全輪ドライブトレインはオプションですが、どちらも 8 速オートマチック ギアボックスを共有します。 一方、TX 500h には、同じターボチャージャー付き 2.4 リッター ガソリン 4 気筒と、366 馬力と 409 ポンドフィートを発揮する DIRECT4 ハイブリッド パワートレインが搭載されています。 トルクの。 さらに、標準の全輪駆動システムと 6 速オートマチックも備えています。
最高傑作はレクサス TX 550h+ です。 レクサスは初めて、3.5リッターガソリンV6とプラグインハイブリッドパワートレインを組み合わせた。 406 馬力と DIRECT4 全輪ドライブトレインを備えており、CVT ギアボックスを使用して全電気走行距離 53 マイルを実現します。 どちらのハイブリッドもリアステアリングシステムを備えています。
豪華でありながら実用的な宿泊施設
2024年型レクサスTXは、実用性の名のもとに高級感を後回しにする必要はないことを証明しています。 全長は最大 203.5 インチ、ホイールベースは 116.1 インチで、3 列シートに最大 7 名（オプションの 2 列目キャプテン チェアを使用すると 6 名）の大人がゆったりと座ることができます。 さらに、3列目シートの後ろには201立方フィートの荷室があり、3列目シートと2列目シートを折りたたむと57.4立方フィートと97立方フィートに拡張されます。
デジタルコックピット
Lexus TX は、12.3 インチのデジタル計器ディスプレイと、ワイヤレス Apple CarPlay および Android Auto を備えた 14 インチのインフォテインメント タッチスクリーンを備えています。 上品なタッチには、デジタル ドア ラッチ (ボタンを押すとドアが開きます)、マルチカラーのインテリア アンビエント照明、最大 7 つの USB 充電ポート、利用可能なヘッドアップ ディスプレイ (HUD)、およびオプションのマーク レビンソン オーディオ システムが含まれます。スピーカーは21人。
Lexus Safety System+ 3.0 はすべての TX に標準装備されており、プロアクティブ運転支援、歩行者検知機能付きプリコリジョンシステム、ダイナミックレーダークルーズコントロール、車線逸脱支援、道路標識支援、高度な駐車補助機能を含む包括的な運転支援パッケージです。
2024 Lexus TX: 価格と在庫状況
2024年型レクサスTXは、スタンダード、プレミアム、ラグジュアリー、Fスポーツパフォーマンスの4つのトリムバリエーションで2023年秋にディーラーに到着する予定です。 TX 350 と 500h が最初に登場し、TX 550h+ PHEV は 2023 年末近くか 2024 年初頭に発売される予定です。メーカー希望小売価格はまだ発表されていませんが、ベースの TX 350 は 52,000 ドルから始まり、最上位モデルは約 76,000 ドルになると予想されます。最先端のTX 550h+。
Alvin Reyes は Automoblog の特集コラムニストであり、スポーツ カーやパフォーマンス カーの専門家です。 彼は若い頃に民間航空、航空学、会計学を学び、今でもかつて乗ったランサー GSR とギャラン SS に夢中です。 フライドチキン、音楽、漢方薬も好き。
写真と出典：レクサス。