フォードのモータースポーツへの取り組みには、現時点では限界がないようであり、私たちは全員がそのために全力で取り組んでいます。 マスタング GT3 のデビューからわずか数日後に、レンジャー T1+ が登場しました。 確かに古いレンジャーのように見えますが、まったく新しい競技用車両です。 2024年のダカールラリーにラリーレイドT1+カテゴリーで出場するために、Mスポーツ（WRCプーマスのチーム）とニール・ウールリッジ・モータースポーツ（南アフリカのラリーレイドのレジェンド）と協力して開発されている。 フォードの工場がこのイベントに参加するのは今回が初めてとなる。
これも一度限りではなく、今日の発表は2024年が「ダカールラリーに参戦する複数年計画の第一歩」となることを確認した。 フォード パフォーマンス モータースポーツ グローバル ディレクター – 素晴らしい役職ですね – マーク・ラッシュブルックは、「究極の世界的なオフロードイベントの 1 つであるダカールラリーで先頭に立つことが、私たちの目標でした」と付け加えました。 フォードのロードカーへの取り組みの中には、将来がそれほど明るくないかもしれないが、すべてはモータースポーツのために燃えているようだ。
レンジャー T1+ は、ボンネットの下におなじみの 3.5 リッター V6 エコブーストを搭載してダカールに向かう予定です。 追加の詳細はまだ多くありませんが、パワーよりもトルクが優先され、4 輪すべてにパワーを分配する適切に頑丈なギアボックスが期待されます。 さらに、写真には、巨大なオフロードタイヤやサスペンションの移動距離の延長、追加の冷却とボディ保護に至るまで、イベントの要求に対処するために大幅に変更されたボディワークがいくつか示されています。 すでにこのレンジャーは非常に本格的なオフロードレースカーに見えます。
したがって、T1+ が最初のイベントに間もなく開催されることはおそらく驚くべきことではありません。 1月のダカールに向けた準備の一環として、レンジャーは来月のバハ・エスパーニャ・アラゴンと10月のラリー・デュ・マロックに出場する予定だ。 1月のサウジアラビアに関しては、「これまでで最も凶悪なフォード・レンジャー」の目標は「終えて学ぶこと」だという。 「しかし、すべてのレースと同様に、私たちは勝つためにレースをしているだけではなく、顧客により良い製品を作るためにレースをしているのです」とラッシュブルックは付け加えた。 なんとかその予算を正当化する必要がありますね。
フォードはすでに競争と顧客の両面で先を見据えており、2025年には現行レンジャー・ラプターをベースにしたT1+トラックが参戦する予定だ。 それが中年期のフェイスリフトに何をもたらすかは誰にもわかりません…