今週、私は意見コラムの候補となる 2 つのトピックの間で揺れ動いていました。 まず、富、男らしさ、ファッションセンスを誇示するための手段として、頑丈でオフロード仕様のSUVやトラックがスポーティな車に取って代わられたのではないか、そしてそれが運転愛好家としての私たちの選択肢が減少していることを意味するのはなぜか、という私の考えです。 しかし、その後、雲に向かって叫び始めて、気が散ってしまいました。 第二に、なぜ車のクラクションを昔の時代に戻すべきなのかについての詳細な論文。 ああ、ああ、ああ ノイズがあり、それが業界標準として消えてしまったのがいかに茶番であるか。 でもその後、みんながそれに参加して、私も合唱団で歌うことになることに気づきました。
そこで、代わりに、さまざまな自動車ブランドについて自分が持っているかもしれない熱い意見について考え始めました。 かなりの数を思いつくことができたことがわかりました。 さて、どの自動車メーカーも非常に優れていることが 1 つあります。 一部の人は完全に深刻ではないかもしれません…または実際には前向きであるかもしれません。 以下のコメントに独自のエントリを自由に追加してください。
アキュラ – それを目指して。 おそらく賢明なことは、SH-AWDのハンドリングの利点や、ブランドが「精密に作られたパフォーマンス」に焦点を当てていることから生じるものなどまったく気にも留めない、賢明な思考を持つ高級買い物客向けにつまらない車を作ることであっただろう。 その代わりに、私たちは新世代のタイプ S モデル、生まれ変わったインテグラ、そして興味深い車を作るという明確な意図を手に入れました。
アルファロメオ – クルマを運転する人のためのクルマづくりに全力で取り組んでいます。 彼らにとっては良いことだ。 最近ジュリアでテストした非スポーティなルッソ トリム レベルでも、依然として信じられないほど応答性が高く、運転するのが楽しかった。 トナーレのプラグインハイブリッドも同様です。
アウディ – サウンドシステム。 おそらくこれはハーマン氏とカードン氏へのエールなのかもしれないが、私が運転した最後の2台のアウディ、S4とQ8 E-Tronのサウンドシステムは、とても忘れられない印象を残した（私の古いオールロードのサウンドシステムもそうだった） ）、彼らにスポットライトを当てないのは難しいです。
BMW – グリル。 いやあ、彼らは素晴らしいですね。 巨大だったり、中に正体不明の黒いプラスチックがたくさん入っていたり、ポンティアックに似ていたりしても、それらはすべて純粋な天才です。 拍手喝采。
ブガッティ – 私は一度も運転したことがありません。 カップホルダーだと思います。
ビュイック – 人々が買うのに誰も読みたくない車を作ること。
キャデラック – 過去の偉大な名前から次へ進みます。 XT5 や Hypnotiq が手に入るのに、なぜ Eldorado と呼ばれるものが欲しいのでしょうか? 待ってください、これは 2004 年の女子大生向けの青いリキュールです。Lyriq。 それでおしまい。 リリク。
シボレー – ピックアップトラックの内装。 これは 2 年前にも同じエントリだったでしょうが、皮肉です。
クライスラー – 自分のブランドに十分な自信があるため、来年はバンを 1 台だけ販売することになります。
回避 – 色！ ライトブルー、エレクトリックブルー、ジョーカーパープル、キャンディアップルレッド、ブライトレッド、トラフィックコーンオレンジ、ブロンズブラウン、フォレストグリーン、エレクトリックライムグリーンのチャレンジャーを入手できます。 新しいホーネットでも、グレースケールの階調は 8 階調以上あります。 ブラボー。 それもV8。
フェラーリ – 唸るV12エンジン。 今までと同じです。
フォード – 果敢に未来へ進んでいきます。 実際に一貫性があり、完全に考え抜かれた計画があるという印象は受けないが、フォードが次に起こり得るものにリソースを投入することを恐れていないことは明らかだ。
創世記 – インテリア。 ジェネシスのデザイナーは、ヒュンダイグループの優れた機能を損なうことなく、視覚的な混乱を最小限に抑え、魅力的な有機的なデザインを作成することに成功しました。 個性的な色の組み合わせも万歳
GMC – 環境保護活動家にとって不快なEVを作る。
ホンダ – 通気口グリル。 いやあ、彼らは素晴らしいですね。 今度は真剣です。 拍手喝采。
ヒュンダイ – 運転支援技術。 確かに、安全を確保し、運転のストレスを少しでも軽減するように設計されたヒュンダイのガジェットや装置はすべて、起亜自動車とジェネシスの車にも搭載されていますが、この賞を授与するのは 1 台だけです。 というわけで、ADAS の導入はさすがです、ヒュンダイ!
インフィニティ – コマーシャルにエリン・アンドリュースを起用する？ 彼らはまだそれをやっていますか？ いいえ？ 何も持っていない。 これは、それが何であるか、またはどうあるべきかがわかっていないブランドのようです。
ジャガー – ああ少年。 これは悲しいことだ。 かつては「ユニークなデザイン」「ドイツ車とは違うことを誇りにしている車」だったが、ロシアの入れ子人形派の自動車デザインを各モデルに採用し、その違いは失われてしまった。 そして内装も悪くなりました。 そして、Iペイスで享受していたEVのリードは無駄になった。
ジープ – 顧客が何を望んでいるのかを正確に理解し、それに熱心に取り組む。
キア – アッパートリムレベル専用のカラフルなインテリアオプションを維持しないなど、価格に関係なく魅力的なデザイン。
ランボルギーニ – 本当に尖ったクルマづくり。
ランドローバー – 待ってください。Defender、Discovery、Range Rover に個別のエントリを作成する必要がありますか? とにかく、ここでは「混乱を招く人々」だけを置いて、次に進みます。
レクサス – 新しいGXデザイン。 人々はそれを本当に気に入っており、スピンドルグリル後の最近の記憶では、人々がレクサスの新しいデザインを称賛したのはLCに次いで2度目だ。 （正直に言うと、私は他のほとんどの人よりも彼らの車やSUVに熱心でした。）
リンカーン – さまざまなリンカーン SUV を際立たせる Black Label のインテリア カラーとマテリアル デザイン。 問題は、これらは最も高価なモデルでのみ利用できることです。 トリクルダウンがあれば売上も上がるのではないだろうか？ あるいは、単に黒とグレーが欲しいだけで、それに関係なくキャデラックを買う人もいるかもしれません。
明晰 – エンジニアリング。 Lucid Air についての詳細な説明で詳しく述べたように、同社のモーター ユニットは、信じられないほどのパフォーマンス、航続距離、車両パッケージングの可能性を可能にする素晴らしい偉業です。
マセラティ – ロサンゼルス都市圏のお得な賃貸情報。
マツダ – 運転体験に関しては、細部にまでこだわります。 コントロールのレスポンス、重み付け、感触、配置が他のブランドよりもはるかに重視されており、その結果、 感じられる 普段は車の運転方法の違いに気付かない人でも、運転してみると良いでしょう。 私がマニアではない友人にマツダを試してみることを提案するたびに、彼らはこれに気づき、マツダを購入しました。
メルセデス – 室内照明。 メルセデスのデザイナー、あるいはおそらく単なるフォーカスグループは、明らかに、鮮やかなマルチカラーのライトショーを得意としています。 アンビエント照明は非常に一般的ですが、メルセデスはそれをまったく異なるレベルに引き上げています。
ミニ – イギリス好きな人に迎合する。 ユニオン ジャックのテールライトは少し大げさですが、これは私自身がちょっとしたイギリス好きから来ています。
三菱 – アウトランダー。 それは驚くほど優れています…主にそれがわずかに拡大され、改造された日産ローグであるためですが、それは想像以上に注目に値します。 ローグとは異なり、プラグインハイブリッドとしても利用可能。
日産 – 多くの人々の目でブランドを汚した退屈なフォンイットイン車のおよそ一世代を経て立ち直り、はるかに優れた車（特にセントラ、アルティマ、ローグ、パスファインダー）
極星 – 車の色の選択を担当するために、グレースケールでしか見ることができない人を雇います。 インクルージョンは重要です。
ポルシェ – 複雑で新しいエンジニアリングの進歩を理解しようとしているときでも、市外局番で話しているように見えるポルシェ愛好家との会話に自分がいることに気づいたときでも、私はまったく混乱しています。 「944 が 928 や 968 と同じくらい優れていたかどうかはわかりませんが、911 の 991.2 や 992 と同じくらい違うのであれば、そうかもしれません。」 そして寄り目になってしまいました。
RAM – コイルスプリング式リアサスペンション。 Ram トラックは 2 世代にわたり、このセグメントで最高の乗り心地に加え、優れたハンドリングとトレーラー制御を提供し続けています。
リビアン – 現時点および将来 (EV) に最適なパワートレインを備えた、現時点で適切なタイプの車両 (オフロード対応 SUV) を提供します。 十分な速度でより多くのものを作成できればいいのですが。
スバル – そのブランドが何であるか、なぜ人々がそのブランドに戻ってくるのかを知ること。 それにより、一貫した目的を持った本物の車が生まれます。
テスラ – スーパーチャージャーネットワーク。 これは常にテスラの穴の切り札でした…他の自動車メーカーがそれを利用できるようになったら何が起こるか見てみましょう。
トヨタ – ハイブリッド。 トヨタはそれらを大量に提供しており、それらを総合すると、ガソリンのみのエンジンによって排出されるであろう CO2 の量を削減します。 さて、それらは最高のハイブリッドなのでしょうか？ おそらく、洗練性やドライバビリティの点ではそうではなく、実際の燃費という点では、セコイアとタンドラはハイブリッド パワートレインの恩恵をあまり受けていないようですが、ほとんどの場合、これらは間違いなく車を購入する際に入手すべきバージョンです。 RAV4、カムリ、カローラクロスなど
フォルクスワーゲン – インテリアコントロールとインフォテインメントシステムを設計するために、これまで車に乗ったことがない会計士を採用しました。 とても大胆でユニークな選択です。
ボルボ – 時代を超越したデザイン。 XC90 は 8 年前のものですが、まだミントのように新鮮です。 残りのラインナップも同様の方法で奮闘できるはずだ。 デザイナーのトーマス・インゲンラートは最初からそれをうまくやっていただけでなく、彼の後継者たちは賢明で、良いものをあまり追求しませんでした。