P3 グループはドイツのコンサルティング会社で、ほとんどのコンサルティング会社と同様、時間を持て余しているように見える人材を雇用しています。この場合は、 レポートを作成する 米国での充電時間を測定します。S. 人気のEVモデルの場合、わずか20分でこれは、米国人がガソリンスタンドで給油するために費やす平均額よりも多いが、米国人がEVを大量に充電するために必要だと想像する金額よりも少ない。 ルシッドのエア グランド ツーリング、20分後に208マイルの航続距離に達することができ、トップのモデルでした。
6桁のLucid Air Grand Touringが彼らにとって最良の選択肢かもしれない。 コンサルティング会社P3グループの新しいレポートによると、20分間の充電セッション中に最大の航続距離を達成するという。 20分間で208マイルを走行し、レポートで分析した13台のEVの中で最高の充電指標となった。
目的地手数料を含めて 139,650 ドルという価格で、顧客は支払った金額に見合ったものを手に入れることができます。 テスラのモデルSプレイドはこの調査で2位にランクされ、起亜EV6 LR RWDは3位となった。 EV6 は 20 分で 191 マイル (トップからわずか 27 マイル) を充電しました。 43,920ドルと、10万ドル近く安くなります。
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テスラは残りのトップ 5 を独占し、モデル 3 LR AWD が 4 位、モデル Y LR AWD が 5 位となりました。
テスラモデルの価格は4万8630ドルから10万9880ドルで、走行距離は330マイルから396マイルだった。 Lucid Air GT の全体的な航続距離は EPA の推定で 516 マイル、EV6 はフル充電で 310 マイルと推定されています。
報告書におけるテスラの成功の多くは、米国の他の充電オプションよりも優れたスーパーチャージャーネットワークによるものであるが、エレクトリファイ・アメリカの充電ネットワークはそれほど優れていない。 P3グループによると、下限ではフォードF-150ライトニングが20分間でわずか179マイルの航続距離を達成し、マスタング・マッハEは110マイル、リビアンR1Tは124マイルを達成した。
そこにあるEVトラックは、空気力学が悪く、ルシッドエアやテスラも非常に優れていることを考えると、それほど驚くべきことではありません。 P3グループはまた、バッテリーのアーキテクチャも要因であると述べた。
Lucid Air GT は、P3CI – US が 1.04 で最高ランクにあり、指数が 1.0 を超える唯一の車両です。 そのトップランクは、高い充電電力と低い消費電力に起因すると考えられます。 最初の P3 Charging Index – US では、Tesla Model S Plaid が 0.97 の指数を達成し、KIA – EV6 LR RWD が 0.96 の指数を達成し、2 位と 3 位になりました。 上位3台のうち2台は高級車だが、KIAは高級車でなくても長距離航続可能であることを証明した。 上位 5 台のうち 4 台が米国モデルです。
P3CI – US の評価を電気自動車の車両データと比較すると、電気自動車の長距離適合性は複数の要因に依存することがわかります。 その 1 つは、より高い充電電力を可能にする 800 V アーキテクチャですが、これは低消費電力と組み合わせて長距離適合性にプラスの影響を与えるだけです。 ポルシェ タイカン GTS は 800 V アーキテクチャを特徴としており、SoC が 46% 近くになるまで優れた充電電力を維持することができました。 ただし、消費量が多いため、全体では6位にとどまっています。 400 V アーキテクチャと平均充電電力が低いにもかかわらず、3 つの Tesla モデルはすべて、消費電力が低いため、上位にランクされています。 下位 5 台の車の順位が低い決定要因は、平均充電電力が低い (VW ID.4 Pro、Ford Mustang Mach-E、および Polestar 2 LR シングルモーター)、または消費電力が高い (Rivian R1T および Ford F-150) ことに起因すると考えられます。雷）。
したがって、これらはどれも、あなたがまだ直感的に感じることができないことをあなたに伝えるものではありませんが、それはまた、GMとフォードの決定にいくらかの色を加えるものでもあります スーパーチャージャーに行く。 一方、Lucid は、高い評価を得ているにもかかわらず適切な注目を集めていない製品という、よく知られた場所、この場合は P3 グループと呼ばれるコンサルティング会社からのレポートに巻き込まれています。