プロドゥア アクシア E は、自動車メーカーが今年 2 月に第 2 世代アクシアを発売したときに約束したとおり、戻ってきました。 明確にしておきますが、今日導入される（見方によっては再導入される）Axia E は、いくつかのアップデートが施されていますが、間もなく説明する予定ですが、第一世代モデルです。
手頃な価格は常に Axia E の重要なセールス ポイントであり、そのため、4 輪とトランクを備えた基本的なランナバウトだけを求める自動車教習所や自動車購入者に人気がありました。 ただし、第 2 世代のアクシアには E バージョンは用意されておらず、G が基本オプションで、保険なしのオンザロード (OTR) RM38,600 で販売されています。
比較すると、先代アクシアの E バージョンの最終価格は RM24,090 で、マレーシアで新車で購入できる中で最も安価な車となっています。 そのため、プロドゥアは、「自動車学校仕様」のアクシア E がマレーシアで最も手頃な価格の車としての役割を確実に果たし、自動車学校への対応を確保することが適切であると判断しました。
良いニュースは、Axia E が以前よりもさらに安くなり、 RM22,000 保険なしの OTR (5 年間の保証が含まれます)、または以前のものより RM2,090 安くなります。 この価格はマレーシア東部と西部の両方に適用され、プロドゥアモデルとしては初めてであり、同社はアクシアを月間最大1,500台販売することを目指している（個人オーナーとフリート販売を含む）。
「私たちは顧客が誰であるかを指定することはありませんが、このモデルを持つことは大多数のマレーシア人にとって歓迎される選択肢であると信じています。 プロドゥア アクシア E は何年にもわたって市場でテストされ、実証されており、このバリアントがオートバイ所有者に新車を所有する機会を提供するという現在の役割を果たすと信じています」とプロドゥアの社長兼 CEO であるダトゥク セリ ザイナル アビディン アハマドは述べています。
「地元の金融機関との話し合いによると、アクシア E を所有するためのレンタル購入費用は月々 RM300 しかかからないことがわかりました。これは、レンタルで新品のオートバイを購入するのにかかる費用と同じです」購入します」と彼は付け加えた。
注意すべきは、 新しい Axia E は 2019 年にリリースされたバージョンによく似ていますが、顔は 2017 年モデルです。 これは、車を正面から見ると明らかです。2017 Axia のバンパーは、スタイルの点であまり攻撃的ではありません。
2019 アクシアのグリルのアクセントトリムも端が上向きになっていますが、2017 アクシアには当てはまりませんでした。 リアバンパーに関しては、2019 Axia と同じもので、大きなフェイクコーナーアウトレットが付いています。 Zainal に、2019 年バージョンに固執するのではなく、古いフロントバンパーを選択した理由を尋ねたところ、その部品の工具は完全に償却されているため、2017 年バージョンのバンパーを使用した方がコスト効率が高いとのことでした。
別の改訂には、提供される色が含まれます。 2019 アクシアの前の E バージョンは、グリッターリング シルバーとアイボリー ホワイトのみで利用可能でした。どちらも、 新しい 1 つですが、Granite Gray のオプションも追加され、3 つの色合いから選択できます。 この車は 2017 年の Axia をベースにしているため、E は引き続き ASEAN NCAP の安全性評価で 4 つ星の認定を受けています。
インテリアでは、おなじみの先代アクシアのダッシュボードデザインが引き継がれ、必要なものだけが引き続きEに搭載されています。 ファブリックシート、ポリウレタンステアリングホイール、パワーウィンドウ、マニュアルエアコン、2つのエアバッグ、折りたたみ式後部ベンチシート、運転席シートベルトリマインダー、小型デジタル燃料計付きアナログスピードメーター（回転計なし）が装備されています。 以前と同様に、E にはヘッドユニット、ビークル スタビリティ コントロール (VSC)、トラクション コントロール、ABS、または EBD は装備されていません。
メカ部分に関しては、第2世代アクシアにも採用されている67馬力、91Nmを発揮する1KR-VE 1.0リッター自然吸気3気筒VVT-iエンジンを継承。 これには前輪を駆動する5速マニュアルトランスミッションが組み合わされているため、新しいモデルのすべてのバリエーションがD-CVTのみであるため、マニュアル付きのアクシアを入手できる唯一の方法はアクシアEです。
アクシア E が戻ってきました。以前よりも安くなったので、低所得層の人々が自分の車を所有できるようになり、手頃な価格で高品質なモビリティを提供するというプロドゥアの当初の目的に沿っています。