2024年型日産セントラは、デザインと技術を内外で磨き上げた、軽い感触のミッドサイクルリフレッシュをデビューさせたばかりです。
ほとんどの変更は表面的なものですが、日産によると、新しいエクストロニック無段変速機を揺るがしているという点で、機械的な大きなアップデートが1つあります。 セントラは以前 CVT を使用していましたが、これはよりスムーズなシフト パターンを提供し、アイドル スタート/ストップ システムをサポートするように更新されました。 日産は、このトランスミッションのおかげでセントラの燃費が向上したと述べているが、具体的には明らかにしていない EPA まだ比較用の数値です。 その 2.0 リッター自然吸気 4 気筒は、149 馬力と 146 ポンドフィートのトルクを発揮します。
最大のデザイン変更は前面に見られます。 すべてのトリムは、新しいヘッドライトを備えた再スタイルされたフロントフェイシアを備えています。 SVグレードには新たに16インチホイールも追加される。 ここの写真にある SR は、これまでの Altima SR と一致するように、他のモデルよりも強力なリフレッシュが施されています。 変更点には、ダーク仕上げのVモーショングリル、ダーククロームの下部バンパー機能、グリル下のボディカラートリムストリップ、前後の赤いSRバッジ、視覚的にリアエンドを広げるための新しいリア下部フェイシアグラフィックが含まれます。 セントラ SR の内部には、赤オレンジのステッチが施され、よりスポーティな雰囲気を醸し出しています。 新しいアトランティックグレー塗装オプションも厩舎に加わりました。
セントラの車内では、日産は 360 度カメラ、8 スピーカーの Bose オーディオ システム、方向指示器付きミラーを備えた SV プレミアム グレードの契約を強化しています。 SRにはフロントシートヒーターが標準装備される。
日産は、このリフレッシュされたセントラが今夏ディーラーに発売されると述べているが、最新の価格はまだ入手できない。
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