四つ葉のクローバーのシンボルが初めてウーゴ・シボッチの RL に登場したのは、1923 年のタルガ フローリオでした。 ロゴの100周年を祝うために、アルファロメオは100インチのフェイスリフトを施したジュリアとステルヴィオを発表しました。番目 4月中旬にはアニバーサリー特別版が登場。 イタリアの自動車メーカーは、内外装にさまざまなアップグレードを施した100台のセダンと100台のSUVすべての所有者を見つけたと喜んで発表したため、購入するには遅すぎます。
言うまでもなく、限定版は最高級のクアドリフォリオをベースにしています。 これらの車には、ロッソ エトナ、ヴェルデ モントリオール、ネロ ヴルカーノのペイントが選択され、アクラポヴィッチ エグゾーストが標準装備されていました。 アルファ ロメオはスポーツ セダンに 19 インチのホイールを装着しましたが、SUV にはより大きな 21 インチのホイールが装着され、どちらの車両もゴールドのブレーキ キャリパーを備えていました。 ダイナミック デュオには、ミッドサイクル フェイスリフトで導入されたマトリックス LED ヘッドライトとともに、カーボンファイバー製のサイドミラー キャップとフロント グリルも装備されていました。
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内側には100番目 アニバーサリーモデルには金色のステッチが施され、ダッシュボードには車の特別なステータスを示す特注のバッジが付いていました。 キャビンは、カーボンファイバーのアクセントがたっぷりと施され、レザーとアルカンターラの組み合わせで包まれたステアリングホイールがアップグレードされました。 アップデートされたジュリアとステルヴィオをベースにした車両には、フルデジタルの 12.3 インチ インストルメント クラスターが装備されています。
米国では、アルファ ロメオはこのセダンを 85,160 ドル（目的地および手数料として 1,595 ドル）、つまり通常のジュリア クアドリフォリオよりも 3,200 ドル高い価格で販売しました。 SUV の小売価格は 92,675 ドルで、ドナー車よりも 4,500 ドル高いプレミアムが付いていました。 505 馬力を発揮し、米国では出力に変化はありませんでした。 ただし、ツインターボ 2.9 リッター V6 は、ヨーロッパと中国では 520 馬力まで調整されました。 ジュリア GTA/GTAm の出力は 533 馬力であったため、このエンジンの最高仕様ではありません。
ジュリアは 2015 年から登場し、ステルヴィオはその 1 年後に発売されましたが、この 2 台の車は順調に熟成を重ねてきました。 クアドリフォリオ モデルが提供するパフォーマンスは、2023 年の基準でもそれほど見劣りするものではなく、セダンは時速 62 マイル (時速 100 km) に達するまでに 3.9 秒かかるのに対し、SUV は 10 分の 1 秒早く到達します。 ズバリ、ジュリアの最高速度は 191 マイル (307 km/h) ですが、ステルヴィオの最高速度は 176 マイル (283 km/h) です。
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ステランティス複合企業の一員であるアルファ ロメオは、内燃エンジンを搭載したこれら 2 台の車の第 2 世代は存在しないとすでに発表しています。 その代わりに、この 10 年後半に車両を電気推進に移行する計画です。 一方、ICEを搭載しない同ブランド初の量産モデルは、トナーレの下に位置する来年の発売に先立って今月初めに予告された小型クロスオーバーとなる。