また、最終的にどのサプライヤーが使用されるかに応じて、2 個または 3 個のモーター (フロントアクスルに 1 個、リアアクスルに 2 個) の同じパワートレインセットアップを使用することが予想されています。 このセットアップは、SUV と同様の 794bhp の出力を生成します。
セラ氏は「親しみやすい雰囲気があり、言語も同じままになるだろう」と語った。 [as the SUV] ただし、フロントでは若干の違いがあります。」
ペリーニは次のように付け加えた。 [difficult] このような車を作るにはプレミアムが必要です [saloon]。 デザインを恥ずかしがる必要はありません。」
サルーンの生産はSUVの半年後の2025年に開始される予定で、最初の納入は2026年に確認されるとアエラのCEO兼共同創設者のハジム・ナダ氏がオートカーに語った。
アエラは各モデルを年間最大２万５０００台生産し、２０２６年には欧州、北米、中国などの市場で「戦略的モデルの展開」を計画していると述べた。
Aehra CEO 兼共同創設者 Hazim Nada との Q&A
なぜサルーンではなくSUVを最初に発売することを選んだのでしょうか?
「SUVでは、私たちがやろうとしていることの影響がより明白になると考えているため、 [especially] として [segment] より大きくて人気があります。 車両の形状の進化は、SUV では従来の車両に比べてより顕著に表れます。 [saloon]」
サロンについて教えてください。
「私が言えるのは、デザイナーたちはそれを気に入っているということです。 彼らはとても幸せです。 これは道路上のコンセプトのようなもので、その意味ではスーパーカーに非常に近いものです。 SUV で見られるすべてが、SUV でさらに表現されます。 [saloon]」
自分の車に名前を付けてみませんか？
「私たちは、これらの車両に名前を付けることで、何かを制限したり、市場の進化の可能性を狭めたりするつもりはありません。 同時に、提供することでブランドが犠牲になると考えています。