2025年型シュコダ・エンヤック電気SUVが来年後半にオーストラリアで初登場、詳細が明らかに

シュコダ オーストラリア は、同社初の電気自動車の最初の詳細を確認した。 2025 シュコダ エンヤク iV – ただし、顧客への納入は開始からまだ 18 か月かかります。

シュコダ エンヤックは、2021 年の初めに通常の「ワゴン」の形でヨーロッパで販売され、1 年前にはより洗練されたクーペの外観で販売されましたが、生産上の制約により、オーストラリアでは来年末まで発売されないことになります。

シュコダ・オーストラリアは、同じくオーストラリアで来年発売予定のフォルクスワーゲンID.4 SUVと同じMEB電気自動車プラットフォームを基盤とするエンヤックのワゴンおよびクーペバージョンに興味を示している。

当初は長距離後輪駆動の「Enyaq 85」バージョンと、全輪駆動のEnyaq RSパフォーマンスモデルの2つのモデルグレードが用意される。

価格はあと9～12カ月は発表されない予定だが、後輪駆動の発売モデルは現在7万4990ドルで買えるガソリン車のシュコダ・コディアックRSよりも高価になる予定だ。

この後輪駆動の発売モデルは高度な装備が期待されていますが、ローリン＆クレメントの高級パッケージが装備されるか、それともヨーロッパで提供される黒縁取りのスポーツラインパックが装備されるかはまだ最終決定されていません。

予約注文は2024年の第2四半期（4月から6月）に開始され、来年半ば近くに生産が開始され、最初の納入は2024年の第4四半期（10月から12月）に開始される予定です。

これは、以前に予想されていた初納入のタイミングである2024年半ばや、受注開始時期として以前に示されていた2023年後半の目標よりも数か月遅い。

これらの日付はさらなる遅延が発生するまで保留されています。 シュコダ・オーストラリアは、これらのスケジュールを前倒しするために取り組んでいるが、まだ欧州本社からゴーサインを受け取っていないと述べた。

オーストラリアのモデルは、より大型のバッテリーパックや後輪駆動モデル用のアップグレードされた電気モーターなど、欧州のローリンおよびクレメントのモデルに導入されたアップグレードの恩恵を受けることになる。

このバッテリーは総容量 82kWh で、WLTP 走行距離は最大 570km に達します。また、以前の 150kW ユニットに代わって 210kW のリア電気モーターが搭載されています。

新しいリアモーターにより、後輪駆動の Enyaq 85 は、デュアルモーター Enyaq RS の 220kW 出力を除けば、シュコダ史上最も強力なモデルとなっています。

「遅れは [for Enyaq] それは単純に、最初の電気自動車として、実際に導入する約2年前にこの車を導入する決定をしなければならないからです」とシュコダ・オーストラリアのマイケル・イルマー社長は語った。 ドライブ。

「そしてその時、 [government electric-car] ポリシーは存在しませんでした、 [sales] 数字はそこにはありませんでした。 VFACTSを見ると [industry sales data] BEV [battery-electric] 車の数はごくわずかでした。

「つまり、残念ながらオーストラリアにはまだその準備ができていない、第二波に入れようという判断だった」 [of overseas launches]。

「約 12 か月前に市場が変わろうとしていることに気づいたとき、新政府が登場して、彼らが目指す方向について明確な指針を示しました」 [with an electric-vehicle strategy]、私たちは基本的により強くプッシュしました [with head office]もっと早くそれを実現する必要がある」とイルマー氏は語った。

オーストラリアでのシュコダ・エンヤックの発売の遅れは、厳しい自動車排ガス基準のためシュコダが電気自動車の生産を優先しているヨーロッパでの長い待ち時間によってさらに延長され、その待ち時間は現在18か月に及んでいる。

「唯一邪魔だったのは [was an] 18か月の待ち時間 [in Europe] 突然。 それで、彼らは18か月待っているので…彼らは私たちに、18か月以内にそれを手に入れることができると言った」とイルマー氏は語った ドライブ。

「私たちは、これはひどい、遅すぎると言いました。しかし、すべての自動車顧客は同じくらい長く待たなければなりませんでした…すでに発売された市場であっても。

“それで [the Enyaq] 少し遅いかもしれないが、利点は [is] 私たちは最強でそれを始めます [most powerful] シュコダはこれまで作ってきましたが、それも悪いことではありません。 だから私はその結果にとても満足しています。」

イルマー氏は、エンヤックの発売までまだ18カ月もあり、標準装備リストもまだ確定していないため、同社はまだ価格決定を始めていないと述べた。

しかし、彼は後輪駆動の Enyaq 85 が搭載できる場所の参考として、7 人乗りの Kodiaq RS パフォーマンス SUV (現在、自家用車で 74,990 ドルからの価格) を使用しました。

「私たちには本当に分かりません [where it will be priced yet] しかし、私たちが車を持ち込むとき、おそらくあなた自身でいくつかの仮定を立てることができると思います…私たちが持ち込むバージョンの1つは、すべてを備えた車です…おそらく私たちはL&Kを行います [Laurin and Klement]」と幹部は語った。

「これと比較するのに最適な車はKodiaq RSです…同様のパワー、同様のパフォーマンス、同様のパッケージを備えていますが、シートが2つあります。装備レベルは非常に似ています…つまり、大まかに言うと [Kodiaq] まずRSは良い比較です。

「そしてもちろん、常に少しの追加コストが発生します。単純に製造コストが高くなるからです」 [electric vehicles] バッテリーのコストがかかるからです。」

イルマー氏は、Enyaqの購入価格はKodiaq RSよりも「少し」高いかもしれないが、自宅で太陽光発電で充電すれば、所有コストの差をすぐに埋めることができる購入者もいるかもしれないと述べた。

同幹部は、シュコダ・オーストラリアが本社に「永久に」と要請していると述べた。 [stock] 準備はできていますが、何が得られるかは見てみましょう。 まだ早い。”