より多くの可用性と経験の機会が検討にプラスの影響を与える
ミシガン州トロイ–(BUSINESS WIRE)–JDパワー2023USによると、自動車メーカーが電動化戦略に数十億ドルをつぎ込み、新しい完全電気自動車（EV）を展開する中、新車の購入検討者はゆっくりではあるものの増加しているという。電気自動車検討 (EVC) の調査、SM 今日リリースされました。 今年の調査では、買い物客の26％がEVの購入を検討する「可能性が非常に高い」と答え、前年の24％から増加し、EVを購入する「全体的な可能性が高い」と答えた買い物客の割合は61％に増加したことが明らかになった。 2022 年には 59% から % に増加します。
前年比のわずかな増加に影響を与えているのは、ガソリン価格の低下、インフレ、金利の上昇、モデルの入手可能性の向上、充電の可用性など、プラスとマイナスの市場要因の組み合わせです。 充電の可用性は年々緩やかに増加していますが（2022 年には 13% 対 33%）、モデルの可用性は増加しており、購入者の 42% がニーズを満たす実行可能な EV モデルを所有しています。
「これらすべての影響が今日のEV市場を形成している中で、考慮すべき最大の摩擦点は公共の充電器の利用可能性です」と同氏は述べた。 スチュワート・ストロップ氏、JDパワー社EVインテリジェンス担当エグゼクティブディレクター。 「公共充電の増加は、道路を走るEVの数の増加に追いついていません。 オーナーは自動車メーカーが提供するものに感銘を受けている一方で、自宅から離れた場所で、いつ、どのようにして車を充電できるかについても考えています。 公共充電インフラの構築と改善に向けた強力な取り組みにより、EV 購入の検討が大幅に増加します。」
EV の購入を拒否する買い物客のほぼ半数 (49%) は、充電ステーションが利用できないことが主な理由であると述べています。 2021 年の調査開始以来、充電の可用性が拒否の最大の理由となっています。実際、JD パワーのすべての EV 調査を通じて、公共の充電インフラの満足度は一貫して低いスコアとなっています。 「ほとんどのEV所有者は、充電が所有の最大の利点の1つであると言うだろう。充電の85％は自宅で行われるからだ」とストロップ氏は語った。 「しかし、休暇中のドライブ旅行などの例外的な使用例が、買い物客の足を引っ張っているのです。 自動車メーカーにとって、公共充電体験を積極的に所有することは、差別化を図る大きな機会となります。 フォードとGMがテスラと充電協力関係を確立するという最近の発表は特に注目に値する。」
2023 年の調査の主な結果は次のとおりです。
- 通勤時間が長くなれば配慮も増える: 車の所有者が走行距離が長くなるほど、EV を検討する可能性が高くなります。 前年の調査と同様に、燃料費の高騰に直面している毎日の通勤者は、ガソリン車をEVに買い替えています。 片道45分以上通勤している人のうち、35％がEVを検討する可能性が「非常に高い」と回答しており、通勤時間が15分以下の人（21％）よりも14ポイント高い。
- EVの経験が購入検討に役立つ: 消費者に EV に乗ってもらうことは、購入を検討する上で重要な役割を果たします。 EVを個人的に使用した経験のない消費者のうち、検討する可能性が「非常に高い」と回答したのはわずか12％ですが、ただ単に同乗者としてEVに乗ったことがある消費者では、その割合は2倍以上の25％となっています。 この割合は買い物客のEV経験に比例して上昇し続けており、過去にEVを所有またはリースしたことのある人の中では「全体的にそう思う」との回答が80％に達した。
- 所有者が車の買い替えを検討しているため、EV への検討が高まっている: 現在の車の買い替えを検討しているオーナーのうち、EV を検討する可能性が「非常に高い」と回答したオーナーの割合は、すべてのパワートレイン タイプにわたって増加しています。 EV を検討する可能性が「非常に高い」と回答したプラグイン電気自動車 (PHEV) の所有者は前年比 11 パーセント ポイント増加し、次にバッテリー式電気自動車 (BEV) の所有者 (6 パーセント ポイント) が続きます。 ハイブリッド電気自動車 (HEV) 所有者 (2 パーセント ポイント)。 および内燃機関 (ICE) 車の所有者 (2 パーセント ポイント)。
- カリフォルニア州がEV検討でリード: カリフォルニア州では、EV を検討する可能性が「全体的に高い」と答えた買い物客の割合 (73.1%) が最も高く、EV を検討する可能性が「非常に高い」と答えた買い物客 (40.5%) が最も多かった。 「非常にその可能性が高い」ではニューヨーク州が33.7％で2位となっている。
- Z世代1 EV検討の急成長セグメント: より手頃な価格の EV モデルが市場に登場するにつれ、Z 世代の消費者の検討は他の年齢層よりも高い前年比増加 (6 パーセント ポイント) を示しています。 Y 世代の消費者は最も高い検討レベル (72%) を持ち、EV を検討する可能性が「非常に高い」と答えた人の割合 (37%) が最も高くなっています。
- テスラに限定されないEVの検討: テスラは依然として最も検討されている EV ブランドですが、最も検討されている 3 つのモデルはすべて、テスラではなく、永続的なフルライン自動車メーカーの製品です。 しかし注目すべきは、テスラの購入を検討している買い物客が、他のEVブランドを検討している購入者よりも、充電ステーションの利用可能性が購入の大きな理由であると述べていることだ。
米国電気自動車検討 (EVC) 調査は、完全電気自動車またはバッテリー電気自動車の買い物客の検討に焦点を当てた業界ベンチマークであり、調査では単に EV と呼ばれます。 研究内容には、地域ごとの全体的な EV の考慮事項が含まれます。 人口統計; 車両の経験と使用。 ライフスタイル。 そしてサイコグラフィックス。 また、「購入理由」の調査結果や EV が拒否された理由の分析など、モデルレベルの考慮事項の詳細も含まれています。 今年の調査は8,136人の消費者からの回答を測定し、2023年2月から5月まで実施された。
米国の電気自動車検討 (EVC) 調査の詳細については、次のサイトをご覧ください。 https://www.jdpower.com/business/automotive/electric-vehicle-consideration-study。
オンラインプレスリリースをご覧ください。 http://www.jdpower.com/pr-id/2023050。
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1 JD パワーは、世代グループをプレブーマー (1946 年以前に生まれた) と定義しています。 ブーマー世代 (1946 ～ 1964 年)。 X 世代 (1965 ～ 1976 年)。 Y世代（1977年～1994年）。 そしてZ世代（1995年～2004年）。 ミレニアル世代 (1982 ～ 1994 年) は Y 世代のサブセットです。
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