新たな割引は、ヒュンダイ Ioniq 6 の価格がモデル 3 よりも低くなる可能性があることを意味します。EV の入手可能性が向上しても、公共充電は EV の取引の妨げになりつつあります。 また、バッテリー会社は、自社の急速充電セルが当初のテスラ ロードスターのアイデアをどのように変革できるかを示しています。 このことやその他のことについては、Green Car Reports でご覧ください。
テスラ購入者が受けられる可能性がある連邦EV税額控除を考慮しない限り、ヒュンダイはIoniq 6を5,000ドル割引することで、事実上テスラ・モデル3を下回っていることになる。 恒久的な価格下落には至っていませんが、この分野の価格競争力が高まっていることを示しています。
英国のバッテリー会社は、6 分間の充電でオリジナルのテスラ ロードスター フォーミュラを再起動し、十分な充電電力があれば、実質的に時速 1,600 マイルを回復します。 これはニョボルト独自のニオブ陽極セルに基づいた主張であり、これにより小型のバッテリーパックを高速完全充電できる可能性があるが、同社の耐久性に関する主張はまだ本格的なパックで証明されていない。
本日発表されたJDパワーのEV検討に関する年次調査結果によると、家庭での充電よりもはるかに公共充電がEV普及の妨げとなっている。 買い物客のほぼ半数は公共充電がEVの取引の妨げになると考えている。 フォードとGMがテスラの基準に踏み込むという最近の決定がどのような影響を与えるかを判断するのは時期尚早だが、調査大手は、テスラの購入を検討している人々が動機付け要因として充電の可用性を挙げていることを強調した。
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