1971 年にテレビを見ていた人なら、少し疲れた様子の客が昼食代として 1 ドル紙幣を入札した後、小銭が戻ってくることを知って喜ぶマクドナルドのコマーシャルを見たことがあるかもしれません。
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たった 1 ドルで、幸運なランチ客はハンバーガー 2 個、フライドポテト、コーラ 1 杯を獲得しました。 ああ、それから変更してください。 そして、このコマーシャル以前の 10 ～ 20 年でファストフードの価格はもう少し安くなったかもしれませんが、おそらく大幅に安くなったわけではありません。 歴史的に見て、1971 年はハンバーガーの価値がピークになった年だったと言えると思います。
70年代初期のマクドナルドと同じように、フォードは可能な限り最も手頃な価格の車を販売することに真剣な時間とエネルギーを費やした時期がありました。 この驚くべき努力は 1925 年に価値が最高潮に達し、フォード モデル T の基本価格がわずか 260 ドルに引き下げられました。 インフレ調整後は約 4,600 ドルになります。
フォード モデル T の広告には常に価格情報が満載されており、ここで見られる広告は、必要最小限のオープンエア 2 シーターで最も安価なモデル T であるランナバウトをわずか 260 ドルで掲載する、作成された数少ない広告の 1 つです。
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モデル T の価格調整が頻繁に行われたことを考えると、広告のコピーライターはこの雑誌の広告を執筆した時点で、自分たちが歴史を作っていることに気づいていなかった可能性があります。 私たちは、260 ドルが、米国でこれまでに宣伝された新品の大衆車の最低価格であると示唆する準備ができています。
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ランナバウトの生涯にわたる価格は 260 ドルから 900 ドル (1910 年) でした。 最も高価なモデル T であるタウンは、ランドーレット スタイルの格納式リアルーフ セクションを備えた密閉型 4 人乗り車で、1910 年と 1911 年に 1,200 ドル (現在では約 21,000 ドル) で小売されました。
ああ、疑問に思われた方のために付け加えておきますが、米国市場向けの最初のモデルイヤーである 1986 年に 3,990 ドルで販売されていたユーゴ GV は、インフレ調整後の現在の価格で約 11,000 ドルになります。
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1925 フォード モデル T ギャラリー
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