メルセデス・ベンツは、ビジョン ワンイレブン コンセプトのデビューにより、同ブランドの将来のハイパーカーがどのような外観と感触になるかを私たちに見せてくれています。 メルセデスはこれを「スポーツカーの研究」と呼んでおり、ヴァンケルエンジンとターボディーゼルエンジンのテストに使用された1960年代と70年代の実験車両C 111からスタイルのヒントを借用している。
ビジョン ワンイレブンのスタイリングは C 111 プロトタイプからインスピレーションを得ており、明るいオレンジ色に塗装され、ガルウィング ドアが付いています。 洗練された C 111 は地面からかなり低い位置にあり、高さはわずか 46 インチです。 フロントには、C 111 のフォグランプに似たピクセル化された LED を備えたグリルが通常配置される場所に楕円形のパネルが配置されています。 パネルには歩行者や他のドライバーへのメッセージを表示できます。 背面にもピクセル化されたパターンのパネルがあります。 ホイールも電気モーター内の巻線を模倣して設計されています。
キャビン内には2名が乗車できるスペースがあります。 メルセデスはこれを「ラウンジコンセプト」と呼んでおり、2つのモードを備えている。 レースモードでは背もたれが直立し、ラウンジモードではシートがよりインテリアと一体化します。 後部座席の後ろにモーターを搭載する必要がないため、インテリアを後方に拡張することができ、通常のハイパーカーよりも風通しの良いコックピットが提供されます。
ワンイレブンのコンセプトはアキシャル磁束モーターを搭載しており、メルセデスによれば「非常に強力」であるという。 バッテリーはイギリスのYASA社が製造しています。 メルセデスは、アキシャル磁束モーターの重量が同様に強力なラジアル磁束モーターの3分の1であるため、将来のEV向けの技術開発に取り組んでいる。 新しいモーターは占有スペースも小さくなります。 このバッテリーは、「新しいセル化学を備えた液冷円筒セル」で作られています。