BMW の 100 年の歴史の中で 8 シリーズは 2 世代しか存在しませんが、どちらも特に売れたわけではありません。 オリジナルの E31 世代の 8 シリーズも現行の 8 シリーズも、販売シートでは圧倒されました。 しかし、OG 8er はここ数年で少しずつ復活しており、愛好家はその外観とグランド ツーリング体験を高く評価しています。 現在販売中のこちらの商品は、 車と入札 私V12とマニュアルトランスミッションが搭載されているので、特にクールです。
1991 年、BMW 850i には、296 馬力と 332 ポンドフィートのトルクを発生する 5.0 リッター自然吸気 V12 エンジンが搭載されました。 当時の V12 エンジンとしては大したことではないように聞こえるかもしれませんが、実際はそうではありませんでした。 より大きなパワーを生み出す小型エンジンはたくさんありましたが、特にアメリカ製の V8 エンジンがいくつかありました。 ただし、850i はストレートなパフォーマンスが主な目的ではありませんでした。 その代わりに、大陸を簡単に横断できる、速くても気が遠くなるようなグランドツーリングカーとして設計されました。 そのため、BMW 850i には、長い脚のエンジン、快適な乗り心地、純正の安定性がすべて必要でした。
ただし、ちょっとした楽しみが必要な場合は、よりドライバー重視で愛好家に優しいマニュアル トランスミッションを備えた BMW M850i を仕様することもできます。 これは、V12 エンジンとマニュアル トランスミッションを搭載した世界で唯一の車の 1 つであり、おそらく唯一のフロント エンジン車でした。 まさにツイスティ時代のポルシェ ボクスターではありませんでしたが、適切なスティックシフトを使えば、当時販売されていた他の多くの大型エンジンの GT カーよりも、かなり楽しい車になる可能性がありました。 この特定の車両は、黒のインテリアの上にアルペンホワイトで塗装されており、走行距離はわずか 110,000 マイルです。 また、当時の BMW ホイールの中で最も望ましいものの 1 つである 18 インチ M パラレル ホイールにも装備されています。 ただし、ホイールは在庫がありません。
この特定の車に対する他の 2 つの変更は、Bluetooth を備えた Alpine ヘッドユニットと Remus エグゾーストの 2 つだけです。 後者は良い音ですが、BMW の 5.0 リッター V12 エンジンはいつも非常にスムーズなサウンドなので、たとえ良いエキゾーストを使用していても少し退屈です。 その滑らかさは使い心地に優れていますが、聴覚的な興奮に欠けています。
これを書いている時点で、オークションはまだ 6 日残っており、現在の入札価格は 15,000 ドルです。 完全に走行距離の少ない、骨付きの車ではないので、最終的にいくらで売れるかはよくわかりませんが、フロントエンジン、V12、グランドツーリングの車を今何台購入または入札できるでしょうか。マニュアルトランスミッションのクーペ？ そして、ポップアップヘッドライトを備えたクラシックな80年代/90年代のウェッジルックを持っている人は何人いるでしょうか？
[Source: Cars and Bids]