NisandarádebajaalLeaf、segúncitan lasfuentesdelfabricante。 Elotroraeléctricomasvendidodelmundo（sobre todo con altas cifras en Europa）、quedomuyatras ante la competencia yunexigenteypequeñosegmentoquecreceamoderadospasos。
El Leafvioungraninterésporpartedelosprimeros usuarios entusiastas y Expertos entecnología、principalmente enlacostaoeste。 Obtuvo“ miles y miles” de pedidos anticipados、recordóunex ejecutivo delamarca。
「Nohabíanadaigualenel mercado en ese momento」、dijo。 「TeníamástorquequeelMaxima y una experiencia de manejo tipo Zen porque eramuysilencioso」。
Pero una vez que Nissan satisfizo esa requesta inicial、las ventas chocaron contra un muro de ambivalencia delacorrienteprincipal。
「Almercadosimplementeno le importaba」、dijo elexejecutivo。
NissanhabíaproyectadoventasenEE。 UU。 de 20,000 Leafs en el 2012、peroentregómenosde la mitad enelaño、medida que llegaban los competidoresconmejoersautoseléctricos。
ラスベンタスデルリーフアルカンザロンスプントマキシモエンエル2014con30.200単位。
Dentro de la empresa、habíaunagrancantidaddepresiónporqueGhosnacababa deintimidaratravésdeestosmilesdemillonesdedólareseninversiones、recordóelexejecutivo。
Para mover Leafs、Nissanaprovechóloscréditosfiscalesestatalesyfederalesparavehículoseléctricosparaofreceralos clientes arrendamientos debajocosto。
En Atlanta、Nissanofrecióuncontrato de arrendamiento de$199dólaresalmesporelautomóvil、loquefinalmentelelevóalaLegislatura de Georgia aretirarelricocréditofiscalEVde$5,000dólaresdelestado。
Pero elarrendamientoagresivogolpeólosvaloresresidualesde Leaf、loqueobligóaNissanapuntalar nuevas ventasconincentivos。
El ex ejecutivo dijo que en su apogeo、elLeafpresentóalrededordel3 por ciento de las ventas de Nissan、peropresentómásdel10 por ciento de sus gastosdeincentivos。
Como pionero delosvehículoseléctricos、NissanenfrentódesafíosenlacomercializacióndelLeaf、loqueincrementóaúnmáslosdesembolsos。 Sin un ecosistema deprovedoresdebateríasparaaprovechar、Nissan tuvo que desarrollaryfabricarsuspropiasbaterías。
「Hubounmontóndepruebayerror、ylasprimeriasbateríassetiraronala basura」、dijoelejecutivo。 「Estábamosatravesandounaenormecurvadeaprendizajesobretecnologíadebaterías」。
Y mientras tanto、laeconomia desequilibrada del Leaf hizo que la idea de nuevas inversionesenelvehículofueramásdifícildejustificar、especialmente porquelosmodelosbásicosdeNissan、como el Altima、tambiénrequeríanrediseños。
「Nosepodíadecirconseriedad：’Oye、necesito otrosmilmillonesdedólaresparaactualizarelLeaf’」、agrególafuente。
フエンテ：レポーターの翼