トヨタ GR カローラは、ブランドの高性能車両の「The Pitch」広告キャンペーンの最後のビデオのいくつかのよく知られた映画のシナリオでスタント カーになります。 このクリップでは、Toyota Gazoo Racing North America のドライバー、フレデリック・アスボ、ケン・グシ、ライアン・トゥエルクがチームの一員としてステアリングを握っています。
この広告キャンペーンでは、偽のトヨタ幹部が、面白いコマーシャルを作ろうとしているクリエイティブな人々と衝突している。 この作品は、GR カローラがほこりっぽい放棄された旧西部の町を滑走するところから始まります。 残念ながら、幹部らはこうした問題に満足していないため、制作者は別の計画を立てなければなりません。
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設定を完全に変更することが解決策です。 汚れた旧西部の町が雪山に置き換わります。 ホットハッチがヘリコプターを避けようとする間、トヨタはGRカローラのオフロード能力を誇示するもう一度チャンスを得る。
幹部たちはまだ満足していないため、クリエイティブはレトロなものを売り込みます。 ホットハッチは、壊れた初代カローラに乗った老婦人の横を猛スピードで通り過ぎた。 GRドライバーは「罠だ。壊れたカローラを見たことがあるか？」と言う。
おばあさんはウィッグを剥ぎ取り、クラシックモデルのGRカローラを追いかけ始める。 これにより、GR スープラと GR86 がクルーに加わり、街のセットを疾走します。 GRカローラは二輪に乗って他の車両の間を走行することもある。
最後のスタントが最大のスタントです。 廃ガソリンスタンドを飛び越えるGRカローラ。
トヨタはこの広告を6月から8月にかけてソーシャルメディアとデジタルビデオプラットフォームで掲載する。
トヨタはここでGRカローラのスタントを披露しているが、同社には最近、所有者が車両をサーキットに持ち込んだ場合の保証請求については厳格であるという歴史がある。 所有者が車をドリフトさせている写真が判明したため、同社は2022年にGR86のエンジン保証請求を拒否した。 しかし、オーナーは最終的に自動車メーカーにその主張を尊重するよう求めた。 2023年、サーキットセッション中にGR86エンジンが爆発した際、自動車メーカーは当初、賠償請求を受け入れなかったが、後にその決定を覆した。
GR カローラは、米国では Core、Circuit、Morizo の 3 つのトリム レベルで入手可能です。 トヨタは、米国向けの2023年バージョンを約8,000台のみ製造した後、2024年モデルに向けてさらに多くの車両を製造する計画だ。 さらに、サーキットグレードは当初の1年モデルではなく、2024年に復活する。
GRカローラは全モデルに1.6リッター3気筒ターボを搭載。 Core モデルと Circuit モデルでは、300 馬力と 272 ポンドフィートのトルクを発生します。 モリゾーの出力は 300 馬力、295 ポンドフィートです。 利用可能なギアボックスは 6 速マニュアルのみです。
Coreと比較して、Circuitには前後のTorsenリミテッドスリップディファレンシャルなどの部品が追加されています。 ボディには、ボンネット、カーボンファイバールーフ、リアスポイラーにパワーバルジが追加されています。
モリゾーは他のモデルに比べてギアが短いです。 リアシート、リアスピーカー、リアワイパーなどの部品を取り外すと、サーキットから106ポンドの重量を軽減できます。 18インチの鍛造アルミホイールを履いています。 トヨタは2023年モデルに米国で200台のみを提供した。
このコマーシャルの前に、トヨタは GR86 の広告に経営者とクリエイターのキャラクターを使用しました (上に埋め込まれています)。 スポーツクーペはGRスープラとともに誰もいないショッピングモールを滑り抜けた。 このクリップは GR カローラがデビューする前のものでしたが、そのスポットには、当時の次期車をからかうためにホットハッチがカメオ出演していました。
このキャンペーンの最初のCM（上）はGRスープラに関するものでした。 ビデオは車が大きくジャンプするところで終わりました。