新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックが始まって以来、自動車業界は操業停止、チップ不足、サプライヤーや材料の不足に対処しつつ、電動化された新車の提供に迅速に舵を切ろうと努めてきた。 これらの問題をすべて解決するまでにはまだ至っていないものの、自動車の生産が再開され、ますます多くの問題が発生しています。 新商品が大量にヒット。 しかし、それ以上の可能性もあります。 現在、鉄道車両不足により、ディーラーや消費者のガレージから車両が入手できなくなっているようです。
業界規制当局は、鉄道車両が不足しているため、7万台以上の新車がディーラーに納入できないと推定していると報じた。彼 デトロイト・フリー・プレス。 鉄道車両は自動車産業にとって不可欠であり、車両を工場からディーラーの敷地まで輸送します。 によると ジョン・ボゼラ氏、アライアンス・フォー・オートモーティブ・イノベーション、ev CEO毎年、米国のすべての新車の 75% 以上が鉄道車両によって移動されています。 年間これだけの車両が移動するので、鉄道車両が不足すると、どうなるかがわかります。 状況は到達するだろう 重要な点。
例えば、インディアナ州のゼネラル・モーターズのフォートウェイン工場に詳しい関係者は、デトロイト・フリー・プレスに対し、フォートウェイン地区には完成したシボレー・シルバラードとGMCシエラのピックアップトラックが何千台も駐車されており、それらを市場に出荷できる鉄道車両がないと語った。 この人物は、その情報を公に共有する権限がないため、匿名を希望した。
これらの具体的な 鉄道車両 これらはすべて、複数の鉄道会社が使用する大規模な共有プールの一部です。 「レールラック」として知られるこれらは、 特定の鉄道車両 現在流通している 160 万両の貨車のうち、わずか 20% に過ぎません。 そして、問題を解決するためにただ増やせばよいというわけではありません。 Tこれらのレールラックはかかります 制作に2、3年かかる。
欠品がひどくなってきた 自動車メーカーは、これ以上完成車を工場に放置しないように生産量を減らしているとのこと。 連邦当局が明らかにした フリープ 彼らは状況を認識していますが、それをどのように修正するかについてはあまり語っていません。 しかし、mCSXやノーフォーク・サザンなどの主要鉄道会社は、修正に取り組んでいると述べている。 S車が工場から出られないのと同じように、解決策はすぐには実現できないのに、なぜさらに作る必要があるのでしょうか？