公道走行可能なフェラーリ 488 チャレンジの販売

それで、別のモントレー カー ウィークが終了し、別のメガマネー トラック カーのコレクションが最も裕福なカー マニアに披露されました。 それは魅力的な現象であり、サーキット対応のハイパーカーであり、競争力と公道走行資格の両方を欠いていますが、完売した McLaren Solus GT に代表されるように、それらへの欲求はほとんど衰えずに続いています. そして、このジャンルにさらに興味をそそるサブジャンルが登場しました。それは、ピットレーン TLC を念頭に置いて設計された車のロード コンバージョンです。

マクラーレン GTR が公道で合法化されたほか、アストン バルカンもあります。 マクラーレンのスペシャリストであるランザンテも、MOT に適したゾンダ R を手に入れています。 何よりも独自性を重視するハイパーカーの世界では、所有者がこれほどまでに並外れた努力をするのを見るのは、おそらく驚くべきことではありません。 さらに、まあ、それはかなりクールであり、それはそれを行うのと同じくらい正当な理由です.A69でバルカンを見ることを想像してみてください.

これは史上初の公道用に改造されたフェラーリ 488 チャレンジであるため、リストに追加する別のものがあります。 明らかに、これは真正なレーサーであり、フェラーリ チャレンジが世界中で開催されていることを考えると、他の例とは少し異なりますが、すでに述べたこれらの車の約束 – 完全に狂ったオンロード体験 – は絶対にここにあります。フェラーリも。

信じられないかもしれませんが、何人かの頑固な魂が以前にフェラーリ チャレンジの車を公道に適合させました。ここで販売されている 355 があります。 その 355 には、デリケートなオープンゲート マニュアル ギアボックス、アナログ ダイヤル、かわいい小さなサベルト ホイールがあります。

それをこの 488 と比較すると、その計り知れないダッシュボードを備えたロードカーとしては、明らかにより深刻な (ばかげていると言う人もいるかもしれません) 見込みです。 Evo の形で、488 は、この車と同じ 670 馬力で、ソノマから鈴鹿までフェラーリ チャレンジ シリーズで今もキャンペーンされています。 おそらく、296 ベースまたは F8 ベースの代替品が間もなく登場する予定ですが、今のところ、これはフェラーリの現在のコルセ クライアンティ チャレンジ レースカーと非常に密接に関連しています。 そして、あなたはそれをあなたのお母さんの家に運転することができます.

悲しいことに、この 488 の広告には、実際に走行可能にするために何が行われたかについて多くの情報が掲載されておらず、作業は「プロのレース チームによって」行われたとだけ述べられています。 しかし、V5 と MOT があり、8 月 1 日に登録され、2018 年に英国のフェラーリのメイン ディーラーを通じて最初に販売されました。明らかに、4 年間で 2 回しか使用されていません (わずか 300 マイルをカバー)。 .

ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 では、ハンドブレーキがバケット シートとロールケージの間に配置され、前面にいくつかの DRL が装備されているため、チャレンジはほぼすべての冒険の準備ができています。 広告が示唆するように、それは、あなたが非常に熱心であれば、「ショップへの短い旅行」、またはおそらくより可能性の高い「カーラリーで友人に参加するため、または地元のレースに参加するために使用できます。残りのグリッドを追跡して破壊します。 ピスタは、ロードゴーイング フェラーリのサーキット走行に関してはすでにかなり壮大であり、このチャレンジは再び別のレベルの激しさを約束します。 これは M1 では理想的ではないかもしれませんが、どのようなトラック兵器であるべきか. そして、その種の最初のものとして、別のものを見る危険はありません. 私たちが知る限り。

488 は現在 POA にリストされています。 興味深いことに、ハンドブレーキやハザード ライトのない通常の古いトラックのみのチャレンジも PH で 167,830 ポンドで、ほとんどのピスタはその約 2 倍です。 おそらく行われた作業を考えると、ピスタの価格に近いか、おそらくユニークなステータスを考えるとそれ以上になると予想されます. どんなに代償を払っても、次の所有者はきっと忘れられない経験をすることになるでしょう。 そして、最高の部分についても言及していません.ガルフのカラーリングは単なるラップであり、外れる可能性があります. ふぅ。