- EV新興企業は軒並み苦戦しているが、市場への新規参入者は米国のピックアップトラックへの執着を利用する可能性がある。
- Telo Trucks というブランドは、カリフォルニア州サンカルロスの本社から、コンパクトサイズのピックアップトラックに対応した EV を手作りすることを約束しています。
- 500馬力、60インチのピックアップベッド、そして350マイルの航続距離を備えた5万ドルという開始価格は、かなり良い取引のように思えるが、同社はまだユニットを生産していない。
別のEV新興企業がこの挑戦に乗り出している。販売の波が激しい中での勇敢な行動だ。 そして、この背後にある起源のストーリーは予測可能であり、創設者のジェイソン・マークスとフォレスト・ノースは、それぞれ自動運転技術コンサルティング会社ナショナル・インスツルメンツとテスラ・プラス・ミッション・モーターズから離反したという。 しかし、として知られる会社は、 テロトラック、優れた製品という裏技があるかもしれません。
高級セダンの次期モデルを生産したり、電動ピックアップトラックの覇権をめぐってフォードと競争したりする代わりに、テロ・トラックスは数十年前の日本メーカーの足跡をたどり、初のパイントサイズの電動MT1ピックアップを発表した。 大々的に宣伝されている軽トラックと同様に、Telo MT1 トラックの長さはわずか 152 インチで、寸法的には 4 ドアのミニ クーパーに匹敵します。
さらに良いことに、MT1 は 60 インチのベッドと、その 4 ドア設計により 5 人の乗客が乗車できるスペースを備えています。 これは、2024年型トヨタ・タコマと同じベッド長で、シボレー・コロラドよりわずか1インチ短いだけだが、このモデルには、客室内に折り畳まれる特別に設計されたミッドパーティションが備わっている。
言い換えれば、MT1 のベッドは、4 × 8 フィートの合板、長い梯子、さらにはテールゲートを閉じた状態で 9 フィートのサーフボードを載せるのに十分な大きさです。 トリミングされたフロントオーバーハングがドライバーの足元スペースの向上に貢献しながらも、使用可能な客室をコンパクトカーのサイズに縮小することでこのようなパッケージングの偉業を達成しています。
「トラックのシャーシ内のバッテリーパックの設計と配置に焦点を当てることで、
私たちはより広い乗務員室を作るだけでなく、より快適な車両を開発することができます。
ユーザーにとって実用的です」と CTO 兼共同創設者のフォレスト・ノース氏は述べています。
バッテリーパックはスペースが最適化されており、350マイルの驚異的な航続距離を実現します。
製造性が高く、小さな設置面積で充電できます。」
これは都市中心のトラックとしてはかなりの航続距離だが、同社は重機が後部に投げ込まれる可能性を考慮して航続距離の数字を水増ししている可能性がある。 さらに、この航続可能距離350マイルはEPA認定の推定値ではなく、Teloはバッテリーを誰が供給するのか、バッテリーのサイズはまだ明らかにしていない。 その結果、Telo Truck が 20 分で 20 ～ 80% まで充電できるという主張を検証するのは困難です。
500馬力
さらにエキサイティングな点として、このコンパクトトラックは、非公開のバッテリーと一対の電気モーターのおかげで、このモデルの四輪駆動システムをうまく構成し、500馬力を発生すると言われています。 縁石重量が 4400 ポンドの MT1 は、時速 0 マイルから 60 マイルまでの加速が 4 秒フラットであると主張されていますが、その馬力はおそらくマルチを運ぶのに有効に活用されていると思われます。 特に、初期リリースの資料で全輪駆動ではなく 4WD という用語が使用されているのは、航続距離の増加やトラクションが低い状況で切り替え可能なドライブトレインの可能性を示しています。
によって設計された イヴ・ベアールの前作は、ハーマンミラー、サムスン、ソーダストリーム、プラダなどのブランドで紹介されており、箱型のマット仕上げのEVは、ほとんど商業的な外観を呈しています。 自分たちをアウトドア派の週末戦士だと考える都市生活者をターゲットにしたこのトラックは、率直に言って、頑丈なリビアンのトラックというよりも現代のルノーのEVに似ており、ベアール氏はその特徴を避けたかったようだ。 それでも、MT1 の寸法が一般的なモデルよりも短いことは否定できません。 トヨタ RAV4。
$152 の入金受付中
この概念的なEVがあなたに呼びかけているのであれば、たとえMT1が2025年まで生産されなかったとしても、5万ドルの価格に先立って返金可能な152ドルのデポジットという低価格で飛びつく価値がある。 2025年には500台が手作りされ、カリフォルニア州サンカルロスの施設からの大量納入は2026年に始まると言われている。連邦および地方のEV税額控除の可能性も含めて、Teloは価格だけで自らの主張を主張している。同社がますます厳しくなるEVスタートアップ市場の中で牽引力を得ることができる限り。
共同編集者
太平洋岸北西部出身でニューヨークに移住したエメット ホワイトは、車、自転車、飛行機、オートバイなど、あらゆるものに情熱を持っています。 エメットは 17 歳で乗り方を学んだ後、オートバイ業界で働き、その後 2022 年にオートウィークに参加しました。片側交互駐車の問題により、彼の車両は適度に保たれており、2014 年型フォルクスワーゲン ジェッタ GLI と 2003 年型ホンダ ナイトホーク 750 が南ブルックリンのコミュニティに駐車されています。 。