ベトナムのEV新興企業ビンファストの今年第1四半期の損失は、前年同期の4億1100万ドルから5億9900万ドルに拡大した。
この損失は、自動車メーカーがすでに米国での販売活動の遅れを克服するのに苦労しているときに発生し、さらに複雑になっている。 多くの評論家による厳しいレビュー 米国で販売される初の全電気モデル、VinFast VF 8 に与えられました。
これらの課題が、VinFastが1年以上計画してきたSPAC取引にどのような影響を与えるかはまだ分からない。 ヴィンファストは現在、ブラック・スペード・アクイジション・カンパニーとの逆合併を7月20日までに完了したいと考えている。株式公開により、ビンファストは最大20億ドルの新たな資本を生み出すことを期待している。
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2017年に設立され、ベトナムで最も裕福なファム・ニャット・ブオン氏の支援を受けてハイフォンに本拠を置くこの会社は、BMW X5スポーツ・ユーティリティ・ビークルのカスタマイズ・バージョンでデビューした。 2021年のLAオートショーで、同社は完全電気自動車化の計画を発表し、当初はバッテリー駆動のSUV、VF 8とより豪華なVF 9のペアを発表した。
最初の VF 8 モデルは昨年 12 月に米国に到着しましたが、EPA 認証の取得や北米の EV で使用されているオリジナルのソフトウェア制御システムの更新の必要性など、さまざまな要因により最初の顧客への納入は数か月遅れました。 CEOのヴァン・アン・グエン氏は先月こう語った。 デトロイト局.com。
しかし、挑戦は続いています。 一連の上級管理職の刷新 過去6か月間。 さらに悪いことに、先月レビュー担当者がこの電気 SUV を初めてテストする機会があったとき、VF 8 は一般的に不評でした。
最近の挫折は、四半期損失の拡大に伴うものである。 同社は2022年に21億ドルの赤字に陥り、第1四半期の赤字により、今年は状況がさらに悪化する可能性があるとの懸念が高まっている。
ビンファストは、1-3月期のさらに8,400万ドルの不足は、内燃製品を廃棄するコストと、新しいEVの販売価格の低下の両方のせいだと主張した。
EV大手テスラがこの分野で価格競争を始めている中、同社は米国市場への参入が課題に直面している。
好転の到来
それにもかかわらず、ベトナム最大の複合企業ビングループのオーナーでもあるブオン氏は自信を持っている。 同氏は先月、ベトナムで記者団に対し、少なくとも事業運営が「順調」であれば、自動車メーカーは2023年末までに損益分岐点となり、2025年までに黒字化できる可能性があると語った。
ブオン氏は、同社が今年世界で約5万台の車両を販売すると予想しており、これは前年比で7倍の増加となるだろう。 北米のグエン最高経営責任者（CEO）は、デトロイト局との5月のインタビューで、自動車メーカーが米国で最初の2つの製品ラインについてすでに1万2000台の注文を受け、カナダでさらに5000台の注文を受けていると語った。 VF 9は2023年末までに発売され、2024年にはさらに2車種の電動SUVが発売される予定だ。
同社の野心的な計画には、カロライナ州に新しい工場を追加し、最終的には年間最大 25 万台の車両を生産する能力が追加されることが含まれています。
計画されているSPACの合併と米国株の上場は、土の移動とコンクリートの敷設を開始するための最終的な規制当局の承認を待っているこのプロジェクトの資金調達に役立つだろう。
ブラック・スペード氏は、この契約によりビンファストの価値は230億ドルになると述べ、この数字は新興の米国EVメーカー、ルシッドとの比較に基づいており、「収益規模の類似性と、短期的には米国の販売に重点を置いた世界共通のターゲット市場を考慮すると」と述べた。 」
しかし、Lucid との比較は、特に肯定的なものではないかもしれません。 カリフォルニアに本拠を置くこの自動車メーカーは、悪化した損失を回復するのに苦労している。 ルシッドグループ 今月初めに30億ドルの救済を受けた これにより、少なくとも 2025 年までは稼働し続けると予想されており、その後、新しい大量生産モデルが提供される予定です。 新たな資金調達ラウンドは主にサウジアラビアの公共投資基金（PIF）によって支援されており、現在同社に約90億ドルが投資されている。