BYD シーガル
2023 年 5 月の中国の卸売製品について詳しく説明した後、今月の新しい現地生産モデルに焦点を当てましょう。 これにより、世界最大かつ最もダイナミックな市場における最新の動向を常に知ることができます。 今月は少なくとも 10 台の新しいモデルが中国の道路に投入され、そのうち 8 台は中国製です。 中国市場の範囲を完全に理解するには、191 のアクティブな中国ブランドすべてに関する独占ガイドを必ず参照してください。
1. BYD Seagull (販売数 8,427)
シーガルは、今年発売されると最も（最も期待されていないとしても）新型車の 1 つで、昨年 4 月の上海モーターショーで発表されました。 電動サブコンパクトハッチバックです。 全長 3.78 メートルの Seagull は、これまでの BYD モデルの中で最小であり、最も手頃な価格です。 これは、Seal、Dolphinに続くブランドのモデルのOceanラインの3番目です。 Seagull には、Vitality Edition、Freedom Edition、Flight Edition の 3 つのバリエーションがあります。 すべてのモデルは74馬力の同期モーターを搭載し、最高速度は130km/h、0-100km/h加速は4.9秒という驚異的な性能を誇ります。 Vitaly および Freedom バージョンには 30 KWh のバッテリーが搭載されており、航続距離は 305 km ですが、Flight バージョンには 38 KWh のバッテリーが搭載されており、航続距離は 405 km です。 興味深いことに、シーガルには 2023 年後半にナトリウムイオン電池のオプションが搭載されると予測されています。
インテリアは、流れるようなダッシュボードと12.8インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムを備えたモノクロデザインが特徴。 Seagullの価格は73,800〜89,800元（9,450〜11,500ユーロまたは10,400〜12,600米ドル）です。 比較すると、BYD Dolphinの価格は116,800〜136,800元です。 武陵ビンゴ（5万9,800～8万4,800元）、ジオメトリーE（7万9,800～10万3,800元）、バオジュン・イェップ（7万9,800～8万9,800元）などと競合することになる。 BYD はフォルクスワーゲンを追い払い、国内で最も売れている自動車メーカーとなり、事実上すべてのモデルが成功を収めています。 Seagull には限界があり、間もなく中国でナンバー 1 の車になる可能性があります。 成功のための控えめなハードルを設定します。
成功の基準: 月販 20,000 件
ハヴァル・シャオロン（上）とシャオロン・マックス（下）
2. ハヴァル・シャオロン (売上3,088)
Haval は明らかに数値命名法を捨て、代わりに「実際の」製品名を採用しました。 Xiaolong および Xiaolong Max は、3 月に発売された小型および中型クロスオーバーです。 Xiaolong は PHEV 1.5L エンジンとフロント電気モーターを搭載し、出力は 101 馬力です。 Xiaolong Maxには、114馬力または152馬力のターボ1.5L 4気筒エンジンと4WDの2つのPHEVパワートレインから選択できます。 シャオロンの長さは4.60メートル、シャオロンマックスの長さは4.785メートルです。 インテリアに関しては、Xiaolong は 12.3 インチのインストルメント パネルと 14.6 インチの中央インフォテインメント スクリーンを備えたデュアル スクリーン設計を特徴としています。 Xiaolong Maxのインテリアは、車両の左右に配置されたデジタルタイルを備えたバイトーンデザインで、計器パネル、中央制御画面、乗客エンターテイメント画面の3つの12.3インチ画面に分割されています。
Haval Xiaolong インテリア (上) と Xiaolong Max (下)
価格は159,800〜179,800元（20,500〜23,000ユーロまたは22,400〜25,200ドル）で、Xiaolong MaxはBYD Song Pro New Energy（135,800〜165,800元）、BYD Song Plus New Energyなどの非常に競争の激しいSUV分野に参入します。 (154,800〜219,900元)とIM L7(138,700〜173,700元)。 Havalは現在、売上が前年比-30.7%減の16万5,000台未満と苦境にある。 そのスター銘板である H6 は 5 月の販売台数が 15,000 台未満にまで減少しているため、小龍ラインからの奇跡は期待できません。
成功の基準: 月販 5,000 件
3. 曹操 60 (売上 3,078)
Cao Caoは、Cao Cao Mobilityという配車サービスをすでに運営している吉利汽車の新ブランドである。 曹操は配車専用車両の生産に注力する。 60 はその最初のモデルで、航続距離 415 km の交換可能なバッテリーが搭載されており、Maple によって製造されています。 この車には、謎の乗り物酔い防止技術と、後部座席の乗客用のデジタル スクリーンが搭載されています。 ダッシュボードはシンプルで平均的な品質です。 60の価格は119,800〜139,800元（15,350〜17,900ユーロまたは16,800〜19,600米ドル）です。 シトロエン e エリゼ (12 万 9,800 ～ 13 万 9,800 元)、ジオメトリー A (12 万 6,800 ～ 20 万 7,800 元)、吉利富豪新能源 (15 万 9,800 ～ 16 万 9,800 元) などと競合する。 最初の 1 か月の売上はすでに素晴らしいものであり、私たちはこのレベルを長期的に維持することを目指しています。
成功の基準: 月販 3,000 件
4. バオジュン・イェップ (729 売上)
昨年 2 月に発表された Baojun Yep は、スズキ ジムニーを彷彿とさせる非常にクールな小型 3 ドア電動 SUV です。 全長3.38メートル、重さ1006キロ。 Yep (中国名 Yueye) には、リン酸鉄リチウム電池を備えた 68 馬力の単一電気モーターが後部に取り付けられています。 最高速度は100km/hです。 後部外装には、Baojun の Car-watch と呼ばれる、メッセージ、絵文字、写真、またはアニメーションを道路上の他のドライバーに表示するために使用される 300 x 256 mm の LCD スクリーンが搭載されています。
Yepの価格は79,800〜89,800元（10,200〜11,599ユーロまたは11,200〜12,600米ドル）で、直接の競合他社はありません。 ただし、武陵ビンゴ（5万9,800～8万4,800元）、武陵宏光ミニEV（3万2,800～9万9,900元）、武陵キウイEV（7万7,800～10万2,800元）、BYDシーガル（7万3,800～8万9,800元）などと競合する可能性がある。 Baojun の売上は現在、-92.6% と爆発的に減少しており、今年の最初の 5 か月間で 5,000 ユニット未満となっています。そのため、明らかにクールな要素にもかかわらず、Yep の大量販売は期待できません。
成功の基準: 月販 2,000 件
5. Zeekr X (販売数 349)
Zeekr は吉利によるプレミアム New Energy ブランドであり、市場で素晴らしいスタートを切り、12 月の販売台数は 11,337 台に達しましたが、当時は 001 という 1 つのモデルだけでした。2 月には素晴らしい 009 MPV が追加され、ブランドへの登録が増加しています。 2023年は年初から117.7%。2023年4月に発表された全長4.45mのコンパクトクロスオーバーBEV、Xが登場します。SEA（Sustainable Experience Architecture）BEVプラットフォームを採用しており、Smart #1および他のすべてのZeekrモデルにも装備されています。 X には、シングルモーター後輪駆動またはデュアルモーター全輪駆動のいずれかを搭載した 3 つのバージョンがあります。 バッテリーは66kWhで、モーターに応じて512kmまたは560kmの航続距離を実現します。 シングルモーターは 272 馬力を発生し、0 ～ 100 km/h を 5.8 秒で達成します。一方、デュアルモーターは 422 馬力を発生し、0 ～ 100 km/h を 3.7 秒でこなします。
Xの内部には、8.8インチのLCDインストルメントパネルとスライド式の14.6インチのセンターインフォテインメントスクリーンを備えたミニマルなダッシュボードが特徴です。 Xの価格は189,800〜229,800元（24,300〜29,450ユーロまたは26,600〜32,250米ドル）です。 比較のために、Zeekr 001 の価格は 300,000 ～ 403,000 元です。 Xは、Smart #1（179,000〜279,000元）、Smart #3（209,900〜289,900元）、そしておそらくTesla Model 3（231,900〜331,900元）などのモデルと競合することになる。 Zeekr は、X が 2023 年後半にヨーロッパに導入されると発表しました。発売以来の Zeekr の驚異的なパフォーマンスを考慮すると、私たちは X に対して高い野心を抱いています。
成功の基準: 月販 5,000 件
6. JAC EV3 (販売数 348)
しばらくの間、JAC の新製品の発売は見られませんでしたが、その理由は単にそのラインナップのほとんどが Sehol ブランドに移行したためです。 このEV3は、ポップアウトドアハンドルを備えた全長4.02メートルの小型EVハッチバック。 丸い外観はミニからインスピレーションを得ています。 単一モーターとリン酸リチウムイオン電池を搭載し、航続距離405kmで95馬力、航続距離505kmで136馬力を発揮する。 最高速度は150km/hです。 EV3 は、Light、Air、Pro、Pro+ の 4 つのトリムで提供されます。
インテリアはバイカラーで、非常に大きなフローティング中央インフォテインメント スクリーンを備えています。 自動駐車と自動運転、ワイヤレス充電が利用可能です。 EV3の価格は97,900〜129,900元（12,500〜16,650ユーロまたは13,700〜18,200米ドル）です。 EV3は武陵ビンゴ（5万9800～8万4800元）と競合すると予想する人もいるが、両車の価格は大きく異なるため、むしろプレミアムビンゴとして機能するだろう。 EV3はBYD Dolphin（11万6,800～13万6,800元）、Ora Good Cat（12万9,800～17万1,000元）に近いが、程度は低いがBYD Seagull（7万3,800～8万9,800元）に近い。 成功へのハードルは依然として低い。
成功の基準: 月販 3,000 件
7. キャデラック GT4 (販売台数 342 台)
キャデラック GT4 は、山東省の上汽GM 合弁会社によって製造され、中国専用となっている全長 4.63 メートルのコンパクト高級クーペ クロスオーバーです。 若いバイヤーと女性顧客をターゲットとしています。 GT4 の車両重量は 1610 kg で、204 馬力の 1.5L ターボまたは 230 馬力の 2.0L ターボの 2 つのエンジンを搭載し、前輪駆動または全輪駆動です。 はい、お読みいただいたとおり、これは PHEV や BEV ではありません。 キャデラックってなんて時代遅れなんだ！ ただし、GT4 は Lyriq SUV に似ています。
インテリアは、33 インチ 9K 曲面デジタル スクリーンと高級素材を備え、適切に高級感があります。 GT4の価格は219,700〜309,700元（28,150〜39,700ユーロまたは30,800〜43,500米ドル）です。 比較すると、XT4 は 229,700 ～ 354,700 元で入手可能で、非常に近い価格です。 GT4が目指しているのは、 アウディQ3、BMW X1、メルセデスGLA。 中国ではこのセグメントが充実しているため、販売の可能性があります。 の キャデラック XT4の販売台数は2021年1月の6,718台、XT6の販売台数は2018年10月の10,460台でピークに達しており、前例は強力だ。
成功の基準: 月販 4,000 件
8. BAW Jiabao (販売数 220)
BAW または北京汽車工業は、北京に拠点を置く独立企業で、かつては BAIC グループの子会社でした。 激安車両の専門店です。 BAWは、2022年11月に超低価格のカロリーピックアップを発売した。この製品群には、2022年に発売された元宝2ドアミニEVも含まれる。BAWシリーズの3番目のモデルであるJiabao 4ドアミニEVが登場する。 信じられないほど低価格であるにもかかわらず (下記を参照)、Jiabao のダッシュボードには大きなデジタル タイルと楽しい色彩が随所に施されています。
価格は元宝の29,700〜51,900元に対し、39,800〜56,900元（5,100〜7,300ユーロまたは5,600〜8,000米ドル）です。 Jiabaoは、武陵宏光ミニEV（3万2,800～9万9,900元）、奇瑞QQアイスクリーム（3万5,900～5万7,500元）、吉利パンダミニ（3万9,900～5万6,900元）、長安路民（4万9,900～6万9,900元）などの銘板と競合することになる。 元宝は昨年9月の発売月に3,650個の販売でピークに達し、10月には3,322個の販売に達したが、それ以降は1,000個を下回っている。 私たちは家宝の慎重なスコアを予想します。
成功の基準: 月販 1,500 件
9. シェンラン S7 (3 販売)
Shenlan（中国語で「深い青」を意味する深蓝、英語名 Deepal）は、2022 年 4 月に立ち上げられた長安の新エネルギー ブランドです。長安、ファーウェイ、CATL の協力によるものです。 その最初の車両は SL03 と呼ばれるセダンで、BEV、EREV レンジエクステンダー、FCEV のバリエーションが用意されています。 2 番目のモデルである全長 4.75 メートルの S7 中型クロスオーバーも、長安 EPA1 NEV プラットフォームをベースにしており、BEV、EREV、FCEV バージョンも提供しています。 BEV バージョンは 160 kW モーターを搭載し、0 ～ 100 km/h 加速を 6.7 秒で達成し、航続距離は 520 ～ 620 km です。 EREV モデルは、150 kW モーターと 95 馬力 1.5L エンジンを搭載し、純粋な電気走行距離は 121 km と 200 km です。 S7 は、ポップアウト ドア ハンドルと二重ガラスを採用し、運転音を低減します。
インテリアは非常に壮観で、助手席用サンバイザーの代わりに、音声またはタッチで操作できる 12.3 インチのエンターテイメント スクリーンが設置されています。 次に、15.6 インチの中央インフォテインメント スクリーンがあり、左右に 15 度の角度で回転できます。 ホログラフィック リアリティ システムと 2D/3D 動的情報ディスプレイを備えたヘッドアップ ディスプレイ (HDU) もあります。 シートには、運転席用に 16 ウェイ、助手席用に 14 ウェイの電動調整機能が装備されています。 S7の価格は169,900〜239,900元（21,800〜30,700ユーロまたは23,800〜33,700米ドル）で、Leapmotor C11（149,800〜239,800元）、IM L7（138,700〜173,700元）、BYD Song New Energyなどと競合します。 (154,800〜219,900元)。 Shenlan SL03 は昨年 3 月に 8,568 台の販売でピークに達したため、S7 にも妥当なパフォーマンスが期待できるはずです
成功の基準: 月販 5,000 件
最後に、マツダ CX-50 も 5 月に発売され、503 台が販売されました。