人々はスズキジムニーを愛し、一般の人々と自動車愛好家の両方からの大きな期待は、マルチスズキがインドでそれを発売するのを後押しするのに十分です. しかし、マルチ・スズキはまだ開発段階にあり、インドでのジムニーの実現可能性を研究しているが、ムンバイの誰かがドバイからカルネットを通じてここインドに期間限定で直接輸入した。 オフローダーは常にマヒンドラ タールと比較されます。 一緒に駐車しているジムニーとタールのスタンスを比較した新鮮な画像がいくつかあります。
スズキ ジムニーとマヒンドラ タールが屋外で一緒に楽しい時間を過ごしている画像は、Cyrus Dhabhar の Instagram ハンドルで共有されています。 彼が共有したいくつかの画像では、3 ドアのグリーン色のスズキ ジムニーと 3 ドアのグレー色のマヒンドラ タールが一緒に駐車されているのを見ることができます。これは、タールと比較してジムニーの道路上の存在感を明確に示しています。 . 最初の画像は 2 台のオフローダーが並んで駐車している様子を示していますが、もう 1 つの画像は 2 台の SUV が一列に並んでいる様子を示しています。
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ジムニー対タールサイズ
画像から分かるように、マヒンドラ・タールと比較すると、スズキ・ジムニーは一回り小さく感じます。 ジムニーのすべての寸法 (長さ、幅、高さ) は、タールよりも小さいです。 また、ジムニーに比べてマヒンドラ タールのサイド プロファイルは均整が取れており、後ろから見ると切り詰められた SUV のような印象を受けます。
しかし、頑丈な魅力を示すことになると、ここの SUV は両方とも見事にスコアを上げます。 ジムニーもタールも直立した箱型のスタンスをとっており、張り出したホイール アーチと頑丈な外観の前後バンパーを備えています。 また、テールゲートに取り付けられたスペア ホイール、黒塗りのドア ハンドルとバックミラー、そしてオフロード仕様のタイヤに包まれたどっしりとした外観のアロイ ホイールも装備されています。
スズキ ジムニーは現在、105 PS の出力と 138 Nm のトルクを発生する 1.5 リッター K15B ガソリン エンジンを搭載し、5 速マニュアルと 4 速オートマチックの 2 つのトランスミッション オプションで世界中で販売されています。 ただし、来年インドに到着すると言われているジムニーの 5 ドア バージョンには、103 PS の出力と 136.8 Nm のトルクを生成する新世代の 1.5 リッター K15C デュアルジェット ガソリン エンジンが搭載されます。 5 速マニュアルと 6 速オートマチックのギアボックスを選択できます。 また、世界中で販売されている 3 ドア バージョンのオールグリップ 4 輪駆動システムも保持されます。
サイズが小さいにもかかわらず、オフロード愛好家は、ジムニーの 10 倍の費用がかかるものでさえ、あらゆる種類のオフローダーとの戦いでスズキ ジムニーをピットインさせてきました。 そして、ジムニーは常に素晴らしいパフォーマンスを発揮してきました。 足元のスペースが最小限の 3 ドア ジムニーの後部座席は、インドのような市場には十分ではありません。 Maruti がそれを高く設定し、最小限の販売のみを期待するのか、それともマヒンドラ タールの代替として非常に競争力のある価格を設定するのかはわかりません。 2番目の場合は、インドのオフロード愛好家市場がすべて話されていないかどうかを教えてくれます! ジムニーの販売がその答えを教えてくれます。
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