親愛なる読者の皆さん、1980 年代初頭に戻る短い旅行にぜひご参加ください。 具体的には、私たちは 1982 年を訪れています。そこでは、このシボレーの引用が疑われます。 まだ 今ほど良くは見えませんでした。 おそらく私たちはバラ色の眼鏡を通して見ているのでしょうが、シボレー サイテーション、モデル年数がわずか 5 年しか続かなかった、ひどく愛されていない経済車について話していることを考えると、まったくばかげているように聞こえます。 しかし、これは引用ではありません。 X-11です。
それが何を意味するのか分からなくても、私たちはあなたを責めません。 X-11 はサイテーション ファミリーのパフォーマンス モデルで、1980 年を除くすべてのモデルイヤーに 3 ドアおよび 5 ドアのハッチバックがあり、1980 年には 2 ドア クーペも発売されました。 クーペは誰も買わずにすぐに潰れてしまいましたが、 おっと、ネリー 人々はハッチをすくい上げましたか？ 初年度に 80 万台以上を販売したサイテーションは、1980 年に米国で最も売れた車となりました。今日ではほとんど見られないという事実は、おそらく当時の GM の品質管理について知る必要があるすべてを物語っています。 しかし、話はそれます。
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1982 年の X-11 では、4 気筒エンジンが廃止され、高出力の 2.8 リッター V6 が採用されました。 Mk2 VW Golf GTI が 110 馬力を発揮していた時代に、X-11 は 135 馬力を発揮し、8.5 秒で時速 100 マイルに達することができました。 それは当時のマスタングやカマロとそれほど遠くなく、シボレーもサスペンションをアップグレードし、より大きなホイールを装着し、ギアを変更しました。 SCCA レースでもある程度の成功を収め、ダッジ ネオン ACR の 1980 年代バージョンに似ています。これは、ポンコツ車の驚くほど熱狂的なバージョンです。
そうです、私たちはそれを見つけたら注目します、そしてこの栗色の例は現在販売されています トレーラーを持参する 間違いなく私たちの注目を集めました。 走行距離はわずか11,000マイルと記載されているが、写真によるとオドメーターには10,511発が記録されている。 なぜこの X-11 が過去 40 年間ほとんど運転されなかったのかはわかりませんが、その結果、内外装はまだ新鮮に見えます。 悲しいことに、この車には3速オートマチックトランスミッションが装備されています（4速マニュアルが標準でした）が、ウィンドウステッカーには、パワーロック、エアコン、パワーステアリング（はい、パワーステアリング）、AMなどの1980年代の豪華なオプションが示されています。 /FMステレオはすべてチェックされています。
11,562 ドルという定価も表示されていますが、これは当時としてはかなり高価でした。 これは今日の世界では約3万6500ドルに相当し、ホンダ・シビックSiよりもかなり高く、シビック・タイプRの基本価格からもそう遠くない。これが、X-11が最近希少になっているもう1つの理由かもしれない。
こちらに関しては、オークションまであと 1 週間残っているが、既に 6,000 ドル弱で落札されている。 最終的な価格はいくらになるか予想はありますか?