自動化された安全機能の多くは 80 パーセンタイルの範囲にあり、回答者 7,732 人のうち 61 パーセントが「自動運転」に関心を示しました。 調査では、自動運転が最も望ましくないADAS機能として挙げられています。
S&P によると、最も望まれる 5 つの ADAS 機能により安全性が向上します。 死角警告は最も望まれる機能であり、消費者の 83% が望んでいます。
この調査では、安全性と利便性の認識に基づいて、ADAS と自動運転システムも比較されました。 自動運転の利便性は、「購入者の満足度という観点から見ると、ADASの安全機能には大きく及ばない」。
S&Pグローバル・モビリティのシニア・テクニカル・リサーチ・アナリスト、ブロック・ウォルクイスト氏は声明で、「安全性と利便性には2つの異なる関心の要素がある」と述べた。
調査対象者の 80% 以上が、前方衝突警告カメラとバックミラーカメラを望んでいます。 他の望ましい機能のトップ 5 には、車両と歩行者用の自動緊急ブレーキと暗視機能が含まれていました。
S&P Global Mobilityのシニア・テクニカル・リサーチ・アナリスト、ヤニナ・ミルズ氏は声明文の中で、「露出は、これらの機能に対する望ましさの多くを促進するのに役立っている」と述べた。
自動運転に対する消費者の経験は非常に低く、そのことが自動運転の望ましさを妨げています。
消費者は、ドライバーが車両をより正確に制御できる自動運転機能を好みました。 この調査では、運転自動化のSAEレベルに関する質問があり、消費者の69％がドライバーの監督下で一部の運転作業を行うことを想定したレベル2システムを望んでいる一方、購入者の65％がハンズオフ自動高速道路運転を追加するレベル2+を望んでいることが分かった。
「自動運転」車が「通常の」車よりも効率的に運転できると感じている消費者はわずか 53% でした。 調査によると、48％が自動運転車は普通の車より安全だと感じているという。
消費者心理は国によって異なります。 中国の消費者は自動運転技術に対して最も高い満足度スコアを示しましたが、米国、英国、ドイツの消費者はこの技術に対して最も低いスコアを示しました。
「消費者はそれがどのように機能するのか正確にはわかっていない。混乱が生じている」とミルズ氏は語った。 「彼らは『自動運転なのか、それとも少しだけ助けになるだけで、それでも集中力が必要なのか？』と尋ねています。」
S&Pグローバル・モビリティーは、自動車メーカーは消費者にとって自動運転の魅力を高めるために、自動運転の利点をより明確に定義する必要があると述べた。