私たちは何年もの間、マツダがロータリーエンジンを復活させ、RX-7とRX-8の後継として新しいスポーツカーを提供するつもりだという噂を聞いてきました。 しかし、おそらく驚くべきことではないが、それは起こっていない。 まあ、技術的にはマツダはロータリーエンジンを復活させましたが、それは次のような役割を果たします。 MX-30のレンジエクステンダー、決してスポーツカーではありません。 しかし、おそらく、おそらく、それは変わろうとしています。
CarBuzz が発見したのはマツダ は日本の特許庁に6件の特許を申請したが、そのすべては新しい2ローター・ロータリー・エンジンに関するものである。 MX-30 で使用されているシングル ローター エンジンとは異なり、この 2 ローター デザインは航続距離の延長としてではなく、車に動力を供給するように設計されているようです。
何の車？ 確かなことは言えませんが、それは間違いなく RX-9 (またはマツダが RX-8 の後継モデルと呼ぶことを決定したもの) ですよね? そうでなければなりません。 他になぜマツダが新しいロータリーエンジンを開発するのでしょうか？ 私たちが本当に欲しいものを最終的に手に入れられる可能性があると私たちをからかうだけで、それが本番環境に導入されないだけでしょうか？ 実際、結局そうなってしまうのかもしれない。 私たちは以前にも火傷を負ったことがあります。実際に運転できる車が目の前に現れるまでは、希望を持ちたくないのです。
RX-9が実際に量産されるとしたら、RX-8の16燃費よりもはるかに燃費が良くなる必要があるだろう。 mpg 都市と 22 mpg高速道路評価。 (技術的には、オートマチック車の燃費はわずかに向上しましたが、マニュアル車以外のものが付属していたということは認めたくないのです。) そして、それがまさに 3 つの特許が焦点を当てているものです: 燃費を改善できるローター設計の変更です。 。 したがって、ここには本当に潜在的な可能性があるのかもしれません。
カーバズ には各特許の詳細な詳細が記載されているため、さらに詳しく知りたい場合は、元の記事をぜひチェックしてください。 そしておそらく、すべてが電気化される前に、マツダからロータリー動力のスポーツカーがもう一台発売されるのではないかという、ほんのわずかな希望を自分自身に感じさせてください。