Jeep Quadratec JTe はジープには作れない 2 ドア グラディエーターです

昨年ラスベガスで開催されたSEMAショーで緑色のペイントがきらめいて展示されてから約6か月後、ジープ・クアドラテックJTeコンセプトは泥にまみれてミシガン州のホリー・オークスORVパークで走り回っていた。 北へ約90マイル 車とドライバー アナーバーにある本社は、豊富な障害物と変化に富んだ地形を備えたオフロードの遊び場で、このユニークな四輪車が真の主力馬なのか、それとも単なるショーポニーなのかを見極めるのに最適な環境を提供しました。

ツードア・グラディエーターの誕生

この特注ジープが、ベースとなったラングラー ルビコン 4xe の高い性能を超えていることに気づくのに、それほど時間はかかりませんでした。 両方のディファレンシャルをロックした状態で、4L の切り立った岩壁を簡単に登ることができました。 フロントのアンチロールバーを取り外し、大きな岩のセクション上でサスペンションを曲げました。 また、私たちは、大きな砂煙を巻き上げながら、グラベルピットの周りで JTe を滑らせました。 最後の部分は車両の評価とはあまり関係がなく、セラピストが起動失敗症候群と呼ぶものに関係していました。

確かに、37 インチの Nitto Recon Grappler A/T タイヤと 2.5 インチの Lynx サスペンション リフトのおかげで、Quadratec JTe はさらに高性能であると感じられますが、このミニモンスター トラックが本物の 2 ドア グラディエーターであると信じられるという事実は、この仕事はビルダーのグレッグ・ヘンダーソンによって行われました。 さらに印象的なのは、すべての製造が手作業で行われ、4 ドアの 2022 年型ジープ ラングラー ルビコン 4xe として始まったモデルを、JTe コンセプトに変えたことです。その愛称は、グラディエーターの JT モデル コードと電動パワートレインを識別する「e」を組み合わせたものです。

ジープ愛好家は、Quadratec がアフターマーケット機器の頼りになる供給源であることを認識しており、このサプライヤーは 2 ドアのプラグイン ハイブリッド グラディエーターのアイデアを生み出しました。 現在、ジープのコンバーチブル・ピックアップ・トラックは 4 ドアのみが提供されており、工場で 2 ドアが発売される可能性はほとんどありません。 一方、グラディエーターのプラグインハイブリッド 4xe バージョンは、2024 年モデルで利用可能になる可能性があります。 多くの SEMA ビルドと同様に、JTe は Quadratec のアフターマーケット ビジネスのショーケースを提供しますが、同社は顧客向けに JTe のような 2 ドア グラディエーターを構築するつもりはありません。 その代わりに、Quadratec は、持続可能なオフロード走行を促進し、非営利団体 Tread Lightly! と提携する、現在進行中の「50 for 50」トレイル管理イニシアチブに合わせて、ハイブリッド駆動コンセプトの構築をヘンダーソンに特別に依頼しました。 その他、すべての州のトレイルシステムをクリーンアップすることもできます。 これが JTe の出発点としての Wrangler 4xe につながりました。

それから切断が始まりました。 ヘンダーソンは基本的にラングラーのキャブの後ろ半分を切り落とし、後部座席と荷室を取り除いたが、その下のはしごフレームは残した。 その後、モパー社の交換用ボディパネルを使用してキャブを再密閉し、ジープの取り外し可能なルーフパネルと互換性のある独自のハードトップを製作しました。 5フィートの荷台は通常のグラディエーターから調達されましたが、ヘンダーソンは不足している約10インチの材料を埋める必要がありました。

私たちの体重計では、JTe の重量は 5,635 ポンドで、これは私たちがテストした純正の 4 ドア ラングラー ルビコン 4xe より 317 ポンド重いです。 時速60マイルまでのスプリント5.7秒と時速94マイルでの4分の1マイル走行14.4秒は純正バージョンよりも数十分の遅れであるため、このコンセプトの加速にはわずかな影響しかありません。 しかし、視覚的には、ほとんどの人は JTe が他の大幅に改造されたジープと異なることを知りません。 いや、もっとよく知らなかったら、私たちは気付かなかったかもしれません。

約14.0kWhのバッテリーを古い後部座席の下から荷台の下の高い位置に移設したこととは別に、ヘンダーソンはラングラーのハイブリッドパワートレインをそのまま残した。つまり、ターボチャージャー付き2.0リッター4気筒と8気筒に搭載された電気モーターを意味する。オートマチックトランスミッションは依然として 375 馬力と 470 ポンドフィートのトルクを組み合わせています。 純正の4xeでは、電気航続距離はEPAで推定21マイル、総合燃費評価は20mpgだが、JTeの余分な質量、リフトキット、巨大なタイヤにより、これらのEPA数値は無関係になる。

ジープ以上のもの

私たちがオフロードパークで JTe を走らせたのは、ほんの数時間の楽しい時間だけでしたが、その後は他の食料品店と同じように数日間運転して過ごしました。 そして街中では、ジャッキアップされたジープが大きな注目を集めます。 おそらくそれは、ブロンズカラーのトリムとそれにマッチする17インチのLynx Trail Gunnerホイールがアクセントになった魅力的な塗装のおかげでしょう。 あるいは、12,000ポンドのRes-Q Tetonウインチを組み込んだQuadratecの威圧的なCarnivoreフロントバンパーかもしれません。 2 番目の 9,000 ポンドのウインチは、取り外し可能なナンバー プレートの後ろのリア バンパー内にあります。 私たちの個人的なお気に入りのアクセサリーは、フロントガラス上部の内側に取​​り付けられたスリムな 50 インチのライト バーです。 信号が見えにくくなりますが、オレンジ色の設定は見た目も悪く、多くの屋根に取り付けられたライトバーとは異なり、風切り音の原因にはなりません。 しかし、JTe の機内では過剰な騒音が避けられず、時速 110 マイルでの巡航中の騒音レベルは 78 デシベルにも達します。 これは、純正のラングラー 4xe の 72 デシベルという数字に比べて、音圧が 4 倍、知覚音量が 2 倍になります。

コンセプトのキャビンは狭くて騒がしいですが、拷問部屋ではありません。 通常のラングラーは特に洗練されているわけではなく、JTe もこのフランケンシュタインのモバイルから予想されるほど遠く離れているとは感じません。 Quadratec ブランドの入った Katzkin レザー シート カバーと 3D プリントされたドアポケットは、その改造された性質をほのめかしていますが、スティックアクスル ジープはパーソナライゼーションによって定義されることが多いため、これらのディテールは場違いではありません。 ただし、アフターマーケットの Alpine タッチスクリーンは、かさばるベゼルと低解像度のグラフィックスを備えています。 しかし、入力には反応し、ワイヤレスの Apple CarPlay は完璧に動作します。これは、OEM インフォテインメント システムについて常に言えることではありません。

私たちの最大の不満は、助手席の後ろで絶え間なくきしむ音と、ボンネットの下で怒った蜂の巣のような音です（ラングラー 4xe の前回のテスト中にその音を聞いた覚えはありません）。 もう 1 つの大きな問題は、改造されたキャブによりドライバーの左肩に大きな死角が生じ、左車線を確認するために首を極端に傾ける必要があることです。 JTe が当初請求を受け付けなかった後、私たちはヘンダーソン氏に連絡を取りました。その解決策は、「プラグを差し込み、取り外して、すぐに差し込む」というものでした。 これでうまくいきましたが、明らかに理想的ではありません。 Quadratec は、充電の問題はアフターマーケット インフォテインメントとの通信の問題が原因である可能性があると考えていますが、さまざまなジープ フォーラムの投稿によると、他の Wrangler 4xe オーナーも経験している問題です。

それでも、本格的な工場で製造される車両についてはさらにひどいことを言ってきました。 Jeep Quadratec JTe はガレージで 90 日間で組み立てられました。 それにもかかわらず、それは常に完全に機能していると感じられ、高速道路で壊れるとは思っていませんでしたが、これはすべてのSEMAショーカーに言えることではありません。 JTe は面白いワンオフオフローダーであるとも言えます。

上級編集者

エリック・スタッフォードさんの自動車中毒は歩けるようになる前から始まり、それがニュースやレビューなどを書くという彼の情熱に火をつけました。 車とドライバー 2016年以来。子供の頃の彼の夢は、ジェイ・レノのような車のコレクションを持って億万長者になることでした。 どうやら、金持ちになるのはソーシャルメディアのインフルエンサーが思っているよりも難しいようで、そのため彼は経済的な成功を完全に避けて自動車ジャーナリストになり、新車を運転して生計を立てていた。 セントラル ミシガン大学でジャーナリズムの学位を取得し、日刊紙で働いた後、失敗したプロジェクトの車やレモン風味のジャロピーに基本的にお金を費やした数年間が、ついに報われました。 車とドライバー 彼を雇った。 彼のガレージには現在、2010 アキュラ RDX、マニュアルの 97 シボレー カマロ Z/28、90 ホンダ CRX Si が保管されています。