アウディ S5 クーペ (B8) | 勇敢な丸薬

自動車広告が枯れ木に印刷されていた遠い昔の古い広告のページを誰かが共有することがあります。 2ドアのRSコスワースが12,000ポンドで高価に見え、デルタ・インテグラーレを探している人は6台の中から選ぶしかなかった時代へのノスタルジーの波を常に引き起こす何か。

このことを念頭に置いて、今週の Brave Pill 広告のスクリーンショットを撮って、後から見返すことは価値があるでしょう。 なぜなら、そのような車が存在するという考え自体、ましてやそのような手頃な価格で提供されるという考え自体が不可能に近いと思われるようになるまで、そう長くはかからないだろうからです。 これは、カリスマ性のある V8、全輪駆動、マニュアル ギアボックスの斬新さを組み合わせたスタイリッシュなクーペで、わずか 5,795 ポンドで手に入るかもしれません。

長年の読者や熱心な Google ユーザーなら、これがここで取り上げる 2 番目のマニュアル B8 S5 であることはご存知でしょう。最初のマニュアルはほぼ正確に 4 年前に実行されました。 それは、Brave Pill がまだ新しいコラムの匂いとシートのプラスチックカバーを持っていて、最も危険な自動車製品以外のものを称賛することはほとんどなかった頃のことです。 当時、95,000マイルという異例の走行距離を記録した10年落ちのアウディは、ほとんどの評論家によって、特別なマイルドなコルマと同じくらい冒険心が強いと見なされていました。

時間とマイルの経過が、2 台目の S5 にもう少しスパイスを加えます。 最初のモデルは黒でしたが、インテリアは同じ赤で、当時ホットなアウディで人気のオプションだったようです。 それ自体は少なくともそこそこ勇敢です。 私たちのピルは 4 月の初めに 15 歳の誕生日を迎えました。この時点では、部品の寿命が予想を超えているため、最も問題のない車でも壊れやすくなる可能性があります。 また、走行距離は 132,000 マイルで、勇敢な人なら怖がることはない数字ですが、青春の初潮をはるかに超えているのは間違いありません。 私は以前、同様に年式の古いアウディ、あまり刺激的ではない A6 ディーゼルを所有していましたが、3 年間で 140,000 マイルから 180,000 マイルを走行しました。 その間、大きな問題は何も起こりませんでしたが、小さな問題が数多く発生し、その多くを正すのは非常に困難でした。

第一世代の S5 は経験的に古いかもしれませんが、実際にはそうは見えません。 ウォルター・ダ・シルバはアウディ時代の優れたデザイン責任者であり、B8 世代の A5/S5 は今でもハイライトの 1 つであると感じています。 現代の E92 BMW 3 シリーズや C209 メルセデス CLK と同様、クーペ クーペというよりはクーペ サルーンであり、A4 をベースにしているため、押しつぶせる後部座席のスペースと立派なトランクの両方を維持していました。 基本的な A5 はよく彫られたものでしたが、S5 のより大きなホイールと深いバンパーは、派手になることなく視覚的な力強さを加えました。

ここでエンジンが登場します。S5 は、設計者がエキゾーストを廃止するか、ばかばかしいフィニッシャーでドレスアップしようとしてエキゾーストに宣戦布告する前の時代のものです。 V8 B8 では、目に見えるものと同じものが得られます。バンパーの両側に 1 つずつ、2 組のテールパイプがあります。 工場出荷時の排気音でさえ、これらではかなりフルーティなサウンドであり、エンジンがハードに動作するたびにハードエッジが発達しました。 そして、それを大きくするためのアフターマーケットシステムもたくさんあります。

時間の経過により、S5 の運転方法に対する見方も変化する可能性があります。 新車当時は、速いがダイナミックに鈍感であるとよく描かれ、V8 パンチと全輪駆動の組み合わせが、後輪駆動の BMW 335i がトラクションを求めてもっと面白い戦いを繰り広げるような、派手なパフォーマンスを実現しました。 しかし、15 年間の振り返ってみると、最新のターボチャージャー付き同等のモデルを経験した人にとって、S5 が非常に速いと感じる可能性は低いように思えます。 私たちは時速 5 秒台前半のタイムが特別速いわけではない、ばかばかしい世界に住んでいます。

それにもかかわらず、私は、S5 の油圧アシストステアリングが、当時の評価よりもはるかに優れた感覚を備えているように思え、確かに現代の電気アシストの静かなステアリングと比較すると、間違いなく賭ける準備ができています。 さらに、マニュアル ギアボックスの斬新さもあり、S5 は、たとえ新車であっても、V8 と組み合わせてマニュアル ギアボックスを体験できる数少ない方法の 1 つです。

前回の S5 Pill について、燃費が悪くなるだろうという私の提案（ピルを販売しているディーラーが言及したこと）には、多くのオーナーが擁護に飛びつき、公式の 22.8mpg よりはるかに早い数値を目にすることが多かったと考えています。 それはおまけだが、自動車税は依然として総額695ポンド（毎年車の価値の10パーセント以上）がかかり、ランニングコストは必然的に高くなる。

この点は、緑の中に赤が多く含まれているピルの MOT 履歴によって証明されています。 最新のテストは5月に終了しましたが、販売者は新しいテストを約束しています。 最後はクリーンだったが、リアタイヤに釘が刺さったという警告が1件だけあった。 さらに遡ると、ゴムの摩耗、ブレーキの限界、そして長年愛用されている BP のいくつかの警告、つまり「オイル漏れはあるが過度ではない」という警告が数多く寄せられていました。

さらに心配で混乱を招いたのは、2020年にサスペンションの取り付け部分が過度に腐食して失敗したことだ。 奇妙なことに、21 世紀のアウディでは錆が問題になることはほとんどなく、B8 の構造の多くは高級高張力鋼で作られていました。 同じ日の後半にマシンがクリーンなパスを記録したという事実は、これが溶接機を扱うメカニックの顔に傷を残すような種類の腐敗ではなく、比較的簡単に解決できるものであることを示唆しています。 要するに、混乱する。

私たちのピルを販売しているディーラーは、最後の所有者が中年の危機の一環として、このようなものを自分のシステムから所有することを目的としてそれを購入したことを認めています。 これで、次の自発的な犠牲者を受け入れる準備が整いました。 この S5 が、同様の自動車関連のバケット リストを通じて、少なくともさらに数人の人々を助けることができない理由はないようです。 これほどクルマを楽しめる期間はもう長くはないだろう。