ほぼ一か月前、下院共和党議員 環境保護庁の規則を覆した 大型トラックからの排出ガスを削減します。 ホワイトハウスはその直後、バイデン大統領がこの法案に拒否権を発動すると発表したが、水曜日にバイデン大統領はまさにそのとおりにした。
礼儀 ロイター:
バイデン氏はツイッターで、拒否権発動により環境保護庁（ＥＰＡ）の規則が維持され、「有害な大型車両による汚染を制限することで空気がきれいになり、何千人もの早死が防止される」と述べた。
EPA 基準は年間排出量制限を強化し、大型トラックのクリーンエア基準の更新は 20 年以上ぶりとなります。 現在の基準よりも 80% 厳格です。
大型車両には、配送トラック、キャンピングカー、ゴミ運搬車、交通機関、シャトルバス、スクールバス、トラクタートレーラーが含まれます。
共和党は12月にまとめられたEPA規則に反対し、実施するにはハードルが高すぎ、サプライチェーンのコストが増加し、中小企業経営者にとってトラックの価格が高すぎるとして反対した。
EPAの予測によれば、その排出制限により年間2,900人の早期死亡と110万人の学校欠席が回避され、300億ドル以上の経済効果がもたらされるという。 また、発効まであと 4 年かかるため、トラックメーカーには準備する十分な時間が与えられるが、 いいえ 今日は道路上のあらゆるリグが禁止されます。 これは大型トラックによる汚染が過去20年間で初めて減少したことを意味するが、それでも反対派が達成するよりも早い。
バイデンが拒否権発動の書簡に書いたことは次のとおりだ。 ワシントン・ポスト、現状によって最も危険にさらされている高速道路沿線の低所得コミュニティに特別な注意を払っています。
バイデン氏は拒否権を発動した書簡の中で、「この決議案は、公衆衛生を脅かす重大な汚染物質の発生源である大型車両やエンジンの排出基準の緩和をもたらし、地域社会の健康上の利益を否定するものとなるだろう」と述べた。 「もしこの決議が成立すれば、社会への360億ドルの利益と、現代を決定づける危機を先導する機会を浪費することになる。 したがって、私はこの決議に拒否権を発動します。
ただし、反対派はすでに勝利していると主張することもできます。 ダイムラーとナビスターはロビー活動に成功 提案されている排出規制が「寒冷気候」では効果を発揮しないようにするためであり、この目的における法的な定義は華氏 77 度である。 それがアメリカの最高の立法である。戦争当事者が公共の利益を守るための規制を擁護するのだ。 彼らは誰かの机を横切る前にすでに膝蓋骨を立てられています。