トヨタのソリッドステートアップデート、テスラの充電コネクタ、Teloトラック、ハイブリッドMPG、EVモード：逆転の一週間

どのボタンを押すとハイブリッド mpg が向上しますか?

フォード F-150 以外で最も売れている EV はどれですか?

これは、Green Car Reports で、2023 年 6 月 16 日金曜日に終了する週の Week In Reverse を振り返ったものです。

スタートアップの Telo は、スケートボードの設計で可能となったパッケージングの革新を真に適用することで、ミニ クーパー SE ほどのサイズの電動ピックアップでトヨタ タコマのすべての実用性と機能に匹敵することができると述べています。 オリジナルの Tesla Braintrust の一部が背後にいるので、Telo はこのアイデアを市場に出すことができるでしょうか?

今週の年次株主総会に合わせて、トヨタはEVに焦点を当てた主要技術に関するいくつかの最新情報を発表した。 将来の電気自動車では、小型化された e アクスル、次世代の炭化ケイ素インバーター、ロケットの境界層空気力学など、一連の効率向上テクノロジーの採用を目指しています。 トヨタの電気セダン「クラウン」も登場予定だ。

この一環として、トヨタは、10分間の充電を可能にするソリッドステート技術、バイポーラLFP技術、次世代NCM技術、融合技術など、将来のEV向けのバッテリー戦略に関する、ややわかりにくいながらも包括的な最新情報を提供した。化学の。 これらにより、10 年以内に将来の EPA の航続距離が 500 マイルをはるかに超えることが可能になる可能性があります。

先月のフォードの発表に続き、GMが2025年からテスラ充電ポート（NACS）を自社車両に搭載すると先週発表した後、充電ネットワークや充電ステーションは急速に支援に乗り出している。 ただし、CCSアダプターだけでTeslaコネクタを備えたステーションが連邦資金を利用できるかどうかはまだ明らかではありません。

2024 ポールスター 2 は、EPA 航続距離 320 マイルに向上します。 しかし、それは多くの買い物客にとって最大のニュースではないかもしれません。 注目すべき点は、シングルモーター形式では後輪駆動に、デュアルモーター形式ではリアバイアスAWDシステムに切り替わることです。 新型では標準装備も充実しています。

テスラ購入者が受けられる可能性がある連邦EV税額控除を考慮しない限り、ヒュンダイはIoniq 6を5,000ドル割引することで、事実上テスラ・モデル3を下回っていることになる。 恒久的な価格下落には至っていませんが、この分野の価格競争力が高まっていることを示しています。

フルサイズのピックアップトラックを除けば、テスラ モデル Y は今年前半の米国販売チャートでトップとなり、他のベストセラーの長いリストを上回りました。 では、なぜテスラは依然として米国の道路で一般的な場所ではないのでしょうか? 簡単に言えば、艦隊が反転するまでに長い時間がかかるということです。

米国発のEV新興企業2社が世界に進出している。 ルシッドとフィスカーは中国で自動車を販売する準備を進めており、両社とも今週明らかになった。 Lucidはまた、サウジアラビアで配送が開始されたと報告したが、フィスカーは今年後半に中国に「配送センター」を開設し、2024年第1四半期に販売を開始する計画を盛り込んでいた。

125,000台以上のフォード マーベリックとエスケープ ハイブリッド車、およびリンカーン コルセア グランド ツーリング PHEVが、ハイブリッドやバッテリー システムとは関係のない問題でリコールされています。 これらの車両では、エンジンの故障が車両火災につながる可能性があります。

調査大手イプソスの調査では、EVへの関心が薄れている可能性があることが判明した。EVの所有コストについての誤解が一因だが、通常は充電時間と航続可能距離が依然としてリストの上位にあると考えられている。 いずれにせよ、多くの自動車メーカーがついにEVの販売量を増やし始めているため、これは憂慮すべき傾向だ。 そして金曜日に発表されたJDパワーのEV検討に関する年次調査の結果によると、家庭での充電よりもはるかに公共の充電がEV導入の邪魔になっているという。 買い物客のほぼ半数は公共充電がEVの取引の妨げになると考えている。 フォードとGMがテスラの基準に踏み込むという最近の決定がどのような影響を与えるかを判断するのは時期尚早だが、調査大手は、テスラの購入を検討している人々が動機付け要因として充電の可用性を挙げていることを強調した。

英国のバッテリー会社は、6 分間の充電でオリジナルのテスラ ロードスター フォーミュラを再起動し、十分な充電電力があれば、実質的に時速 1,600 マイルを回復します。 これはニョボルト独自のニオブ陽極セルに基づいた主張であり、小型のバッテリーパックを高速完全充電できる可能性があるが、同社の耐久性に関する主張はまだ本格的なパックで証明されていない。

EV のより積極的な回生ブレーキ モードの 1 つでアクセルを離したときにブレーキ ライトは点灯しますか? Consumer Reports の最近の調査で強調されている簡単な答えは、単に「おそらく」ということです。 ブレーキペダルを踏んでいない場合は、EV ブレーキライトを当てにしないでください。

最近の報道によると、トヨタは今後発売される電気スポーツカーのエンジン音だけでなく、マニュアルギアボックスや失速を模倣した動作なども検討しているという。 内燃機関の体験を再現することはスポーツカーに必要なのでしょうか、それとも電気推進を取り入れたやりがいのあるものを作ることは可能でしょうか?

また、ハイブリッド車 (特にトヨタ車の場合) からより多くの燃費を得るには、エコ モードにするのと同じくらい簡単かもしれません。 ただし、EV モードはあなたが思っているような意味ではなく、効率が向上しない可能性があることに注意してください。

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