何人かの読者が、初期のコンパクト クロスオーバー SUV をいくつか記録することを提案しました。 私のジャンクヤード旅行、これらの小さなトラックの影響を受けたマシンは、ショールームからほとんどの小型ハッチバックやセダンを押し出し、したがって歴史的に重要であると主張しました。 もちろん、ジャンクヤード ジェムはすべて自動車の歴史に関するものなので、最後の駐車場にある初期のトヨタ RAV4 とホンダ CR-V の興味深い例をいくつか撮影することにしました (初代フォード エスケープは数年前にこのシリーズに登場しました) ）。 こちらは初代CR-Vです。 印象的な最後の数字 走行距離計に表示されているが、最近北カリフォルニアの骨場で発見された。
この車が製造されるまでに、他の米国市場のホンダとアキュラのほとんどのモデルは電子走行距離計に移行していましたが、1997 ～ 2001 年の CR-V には、メーターなしで読み取ることができる旧式の機械式ユニットが搭載されています。 車のECUの電源を入れる。 これは、私が見つけた生涯走行距離が40万マイルを超えた6台目の廃ホンダであり、1983年のアコードも含まれるリストに加わった。 1988年協定、別の 1988 アコード、 1991年のアコード と 1996年のシビック。 たぶんすぐ近くを通ってたんだろうな そのような車が他にもたくさんありますしかし、ホンダがここで6桁の走行距離計を使い始めたのは1981年のことです。
初代 CR-V は 1997 年から 2001 年まで販売されており、シャシーは 6 代目シビックのものを流用しています。 これはエントリーレベルの前輪駆動の2WD LXです。
これは本質的に背の高いシビックであり、1980 年代のシビック ワゴバンの後継車です。 定価は18,750ドル、2023ドルで約32,321ドルでした。
私が車の墓場で見つけたほとんどの超長距離車両の場合と同様、この車両のインテリアはかなり良好に見えます。
ボンネットの下には、146 馬力と 133 ポンドフィートのトルクを発揮する B20 DOHC 直列 4 気筒エンジンが搭載されています。 スピードにこだわるシビックのオーナーは、安価なパワーアップグレードを求めてこれらのエンジンを手に入れることが多いが、ジャンクヤードの買い物客のほとんどは走行距離計をひと目見ただけで、このエンジンの購入を二度考えるだろう。
2001 CR-V 2WD LX にはオートマチックトランスミッションが標準装備されていましたが、4WD LX と 4WD EX のトリムレベルには 5 速マニュアルが装備されました (オートマチックはこれら 2 台で 800 ドルの追加料金で、現在では約 1,379 ドルでした)。 最上級グレードの4WD SEには、追加費用なしでスラッシュボックスが装備されました。
初期の CR-V の賢い特徴は、この荷室カバーを広げるとピクニック テーブルになることでした。 私が到着するまでに誰かが今日のジャンクヤードジェムから購入していましたが、 別のジャンクCR-Vから入手したものをすでに所有しています。
22年間にわたって信頼性の高い長距離走行を続けてきたのに、なぜこのような場所に行き着いたのでしょうか? サンフランシスコのベイエリアの高速道路で故障し、レッカー移動されたようだ。 ベイエリア高速道路サービスパトロール。 おそらくエンジンかトランスミッションは、地球の赤道を16周以上往復した後に最終的に故障し、所有者は修理費を払えないか、払おうとしなかったのでしょう。
まさに火星に必要な車です。 初期の CR-V の JDM 広告 ビリー ジョエルまたはエルトン ジョンによる著作権で保護された音楽を紹介しているため、ここに埋め込むことはできません。