家庭用充電器を利用できない電気自動車の所有者は、路上で充電を強いられると、最大 1,500 パーセント増加する法外なコストに直面しています。 専用の充電器、スマートメーター、エネルギー供給会社からの電気自動車料金を備えた住宅所有者は、kWh あたりわずか 5 ペンスの料金を支払って、夜間に車のバッテリーを補充できます。 逆に、市議会が支援する路上充電器に依存している隣人は、kWh あたり 65 ペンスの料金に遭遇する可能性があり、その結果、価格に大きな差が生じる可能性があります。 その結果、同じ車に最低 2.56 ポンド、最高 41 ポンドで請求される可能性があります。
後者の場合、車両が完全に充電された後も充電器に接続したままにすると、1 分あたり 6 ペンスの「アイドル料金」が発生する可能性があるため、状況はさらに悪化します。 さらに、自宅で充電する場合は 5 パーセントの付加価値税がかかりますが、公共の充電器では 20 パーセントの付加価値税が課せられます。 この不一致は政府にとって有利な収入源となっている。 『ブラックアダー』での役で知られる俳優のローワン・アトキンソンを含む一部の運転手は、電気自動車の運転や適切な充電場所を見つけることの難しさに不満を表明している。 さらに、全米盲人連盟によると、私道のない電気自動車の所有者が歩道にケーブルを引きずったままにし、つまずく危険があると住民から苦情が寄せられているという。
電気自動車の需要の高まりに応えて、政府は2030年までに新しいガソリン車とディーゼル車の販売を禁止することを約束し、公共の電気充電ステーションの利用可能性を拡大することを目指している。 しかし、多くのプロバイダーはドライバーがサービスにアクセスするために特定のアプリをダウンロードすることを要求しているため、ドライバーらはシステムが複雑であると批判している。 5年後、政府は新型ハイブリッド車の販売も禁止する予定だ。
RACは2021年10月から電気自動車の充電コストを監視し、従来の電気自動車やディーゼル車に関連する費用と比較している。 当初、電気自動車の所有者は公共充電料金として 1 マイルあたり平均 10 ペンスを支払い、ガソリン車またはディーゼル車の所有者は燃料ポンプで 1 マイルあたり 15 ～ 16 ペンスを支払いました。 2021年10月から2023年4月にかけて、公共の場で電気自動車を充電するコストは2倍以上になり、1マイルあたり20ペンスとなった。 ロシアによるウクライナ侵攻後の昨年夏、ディーゼル価格は1マイルあたり21ペンスに達したが、その後は1マイルあたり17ペンスに下落し、ガソリンは依然として1マイルあたり16ペンスにとどまっている。 自宅で充電できる便利な電気自動車の運転手は、1 マイルあたり 10 ペンスの料金を請求されますが、特別料金を適用すると、一晩料金を kWh あたり 5 ペンスに下げることができます。 これは、平均的な電気自動車の 180 マイルをカバーするのに十分な充電には約 2.56 ポンドかかることを意味します。
RAC のデータによると、ガソリン車とディーゼル車は 1 ガロンあたり平均 40 マイル (1 リットルあたり 8.81 マイル) の走行距離を達成しますが、電気自動車は 1 kWh あたり 3.5 マイルを走行できます。 ロンドンでは、24 の行政区がソース ロンドンと提携して路上充電施設を提供しています。 ユーザーは、特に車を充電する地区の居住者であれば、割引電力を提供する月額サブスクリプションを選択できます。 ただし、加入していないと、kWh あたり 65 ペンスの料金と、1 分あたり 6 ペンスのアイドル料金が課せられます。この料金は、車が完全に充電されるとすぐに始まります。 居住者は月額 4 ポンドのメンバーシップにサインアップでき、kWh あたり 5 ペンスの割引料金が適用されます。
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