スズキ アルトは、7 月のパキスタン市場の 39% を占めています。
注: 2022 年 6 月の数値も、この記事のデータ セクションに含まれています。
PAMA のデータによると、7 月のパキスタンでの現地生産の軽自動車の販売台数は、前年比 52.5% 減の 11,847 台にとどまりました。 長安と起亜は販売台数を PAMA に報告していませんが、この市場でかなり成功していると報告されています。 スズキ (-56%) は、市場よりわずかに速く下落しましたが、非常に強い 56.4% のシェアを示しています。 ホンダ (+10%) は、今年のこれまでの 14.5% に対して 21.4% のシェアでトヨタを抜いて 2 位にランクインするために、負の環境に完全に逆らいます。 一方、トヨタ (-64.6%) のシェアは 20% に急落し、対 YTD は 25% です。
モデル別では、スズキ アルト (-24.4%) の市場シェアは 39% に急上昇し、2019 年 9 月に記録した 41.7% 以来、国内で最高となっています。続いてホンダシティ。 トヨタ カローラは、トヨタ ヤリスの前に続くべきです。 最後に、スズキ スイフト (+42.7%) が新世代のおかげでギアを上げていることに注目してください。
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1 年前: パキスタン 2021 年 7 月: 市場は 113.7% 上昇、スズキ アルト #1、ヒュンダイ ソナタが上陸
2022 年 6 月と 7 月の完全な上位 7 つのすべてのブランドと以下の上位 22 モデル。
パキスタン 2022 年 6 月 – ブランド:
| 位置 | ブランド | 6月22日 | % | /21 | 5月 | 2022年 | % | /21 | 位置 | 21年度 |
| 1 | 鈴木 | 16,009 | 56.4% | 213.5% | 1 | 77,576 | 54.1% | 54.9% | 1 | 1 |
| 2 | トヨタ | 6,309 | 22.2% | 39.1% | 2 | 36,461 | 25.4% | 17.2% | 2 | 2 |
| 3 | ホンダ | 3,903 | 13.8% | 18.1% | 3 | 19,904 | 13.9% | 27.4% | 3 | 3 |
| 4 | ヒュンダイ | 1,871 | 6.6% | 209.8% | 4 | 8,255 | 5.8% | 105.0% | 4 | 4 |
| 5 | 北京 | 115 | 0.4% | 新着 | 5 | 423 | 0.3% | 新着 | 6 | 7 |
| 6 | ジャック | 87 | 0.3% | -37.9% | 6 | 452 | 0.3% | 6.6% | 5 | 5 |
| 7 | いすゞ | 85 | 0.3% | 41.7% | 7 | 220 | 0.2% | 25.7% | 7 | 6 |
パキスタン 2022 年 6 月 – モデル:
| 位置 | モデル | 6月22日 | % | /21 | 5月 | 2022年 | % | /21 | 位置 | 21年度 |
| 1 | 鈴木アルト | 7,487 | 26.4% | 515.7% | 1 | 38,810 | 27.1% | 80.5% | 1 | 1 |
| 2 | 鈴木カルタス | 2,468 | 8.7% | 8.7% | 7 | 8,653 | 6.0% | -13.4% | 6 | 4 |
| 3 | トヨタカローラ（エスト） | 2,431 | 8.6% | 30.6% | 2 | 14,961 | 10.4% | 50.7% | 2 | 3 |
| 4 | スズキ ワゴンR | 2,134 | 7.5% | 149.9% | 3 | 11,502 | 8.0% | 60.2% | 4 | 5 |
| 5 | トヨタ ヤリス (est) | 2,022 | 7.1% | 7.8% | 4 | 12,441 | 8.7% | -19.5% | 3 | 2 |
| 6 | ホンダ シビック (est) | 1,950 | 6.9% | 21.0% | 6 | 10,018 | 7.0% | 32.0% | 5 | 6 |
| 7 | スズキ スイフト | 1,676 | 5.9% | 705.8% | 5 | 5,693 | 4.0% | 331.9% | 10 | 15 |
| 8 | 本田市（推定） | 1,471 | 5.2% | 21.1% | 8 | 7,559 | 5.3% | 32.0% | 7 | 7 |
| 9 | 鈴木ボラン | 1,216 | 4.3% | 550.3% | 12 | 6,120 | 4.3% | 32.6% | 9 | 9 |
| 10 | 鈴木ラビ | 1,028人 | 3.6% | 177.1% | 10 | 6,798 | 4.7% | 23.8% | 8 | 8 |
| 11 | トヨタ ハイラックス (est) | 1,021 | 3.6% | 165.2% | 9 | 4,990 | 3.5% | 45.8% | 11 | 10 |
| 12 | ヒュンダイ ツーソン | 897 | 3.2% | 288.3% | 13 | 3,574 | 2.5% | 40.7% | 13 | 13 |
| 13 | トヨタ フォーチュナー (est) | 835 | 2.9% | 102.7% | 11 | 4,069 | 2.8% | 77.2% | 12 | 11 |
| 14 | 現代エラントラ | 490 | 1.7% | 81.5% | 14 | 2,102 | 1.5% | 145.8% | 15 | 14 |
| 15 | ホンダBR-V | 482 | 1.7% | 0.6% | 16 | 2,327 | 1.6% | 0.9% | 14 | 12 |
| 16 | 現代ポーター | 283 | 1.0% | 174.8% | 17 | 1,037人 | 0.7% | 64.6% | 17 | 16 |
| 17 | 現代ソナタ | 201 | 0.7% | 新着 | 15 | 1,542 | 1.1% | 新着 | 16 | 17 |
| 18 | BAIC BJ40L | 114 | 0.4% | 新着 | 18 | 414 | 0.3% | 新着 | 19 | 20 |
| 19 | JAC X200 | 87 | 0.3% | -37.9% | 19 | 452 | 0.3% | 6.6% | 18 | 18 |
| 20 | いすゞ D-Max | 85 | 0.3% | 41.7% | 20 | 220 | 0.2% | 25.7% | 20 | 19 |
| 21 | BAIC D20 | 1 | 0.0% | 新着 | 21 | 5 | 0.0% | 新着 | 21 | 22 |
| 22 | BAIC X25 | 0 | 0.0% | なし | 22 | 4 | 0.0% | なし | 22 | 21 |
パキスタン 2022 年 7 月 – ブランド:
| 位置 | ブランド | 7月22日 | % | /21 | 6月 | 2022年 | % | /21 | 位置 | 21年度 |
| 1 | 鈴木 | 6,679 | 56.4% | -56.0% | 1 | 84,255 | 54.3% | 29.1% | 1 | 1 |
| 2 | ホンダ | 2,537 | 21.4% | 10.0% | 3 | 22,441 | 14.5% | 25.1% | 3 | 3 |
| 3 | トヨタ | 2,375 | 20.0% | -64.6% | 2 | 38,836 | 25.0% | 2.7% | 2 | 2 |
| 4 | ヒュンダイ | 201 | 1.7% | -67.9% | 4 | 8,456 | 5.5% | 81.7% | 4 | 4 |
| 5 | ジャック | 55 | 0.5% | 5.8% | 6 | 507 | 0.3% | 6.5% | 5 | 5 |
| 6 | 北京 | 0 | 0.0% | 新着 | 5 | 423 | 0.3% | #DIV/0! | 6 | 7 |
| 7 | いすゞ | 0 | 0.0% | -100.0% | 7 | 220 | 0.1% | 4.3% | 7 | 6 |
パキスタン 2022 年 7 月 – モデル:
| 位置 | モデル | 7月22日 | % | /21 | 6月 | 2022年 | % | /21 | 位置 | 21年度 |
| 1 | 鈴木アルト | 4,618 | 39.0% | -24.4% | 1 | 43,428 | 28.0% | 57.3% | 1 | 1 |
| 2 | ホンダ シビック (est) | 1,373 | 11.6% | 41.7% | 6 | 11,391 | 7.3% | 33.1% | 5 | 6 |
| 3 | 本田市（推定） | 1,035 | 8.7% | 41.6% | 8 | 8,594 | 5.5% | 33.1% | 7 | 7 |
| 4 | トヨタカローラ（エスト） | 947 | 8.0% | -59.2% | 3 | 15,908 | 10.3% | 29.9% | 2 | 3 |
| 5 | トヨタ ヤリス (est) | 787 | 6.6% | -70.9% | 5 | 13,228 | 8.5% | -27.1% | 3 | 2 |
| 6 | 鈴木カルタス | 661 | 5.6% | -84.3% | 2 | 9,314 | 6.0% | -34.4% | 6 | 4 |
| 7 | 鈴木ラビ | 444 | 3.7% | -71.4% | 10 | 7,242 | 4.7% | 2.8% | 8 | 8 |
| 8 | 鈴木ボラン | 353 | 3.0% | -62.8% | 9 | 6,473 | 4.2% | 16.3% | 9 | 9 |
| 9 | トヨタ ハイラックス (est) | 353 | 3.0% | -72.4% | 11 | 5,343 | 3.4% | 13.7% | 11 | 10 |
| 10 | スズキ スイフト | 321 | 2.7% | 42.7% | 7 | 6,014 | 3.9% | 289.8% | 10 | 15 |
| 11 | トヨタ フォーチュナー (est) | 288 | 2.4% | -31.1% | 13 | 4,357 | 2.8% | 60.5% | 12 | 11 |
| 12 | スズキ ワゴンR | 282 | 2.4% | -86.8% | 4 | 11,784 | 7.6% | 26.5% | 4 | 5 |
| 13 | ホンダBR-V | 129 | 1.1% | -78.7% | 15 | 2,456 | 1.6% | -15.7% | 14 | 12 |
| 14 | ヒュンダイ ツーソン | 104 | 0.9% | -40.6% | 12 | 3,678 | 2.4% | 35.4% | 13 | 13 |
| 15 | 現代ポーター | 97 | 0.8% | -26.5% | 16 | 1,134 | 0.7% | 48.8% | 17 | 16 |
| 16 | JAC X200 | 55 | 0.5% | 5.8% | 19 | 507 | 0.3% | 6.5% | 18 | 18 |
| 17 | 現代エラントラ | 0 | 0.0% | -100.0% | 14 | 2,102 | 1.4% | 107.7% | 15 | 14 |
| 18 | 現代ソナタ | 0 | 0.0% | -100.0% | 17 | 1,542 | 1.0% | 846.0% | 16 | 17 |
| 19 | BAIC BJ40L | 0 | 0.0% | 新着 | 18 | 414 | 0.3% | 新着 | 19 | 20 |
| 20 | いすゞ D-Max | 0 | 0.0% | -100.0% | 20 | 220 | 0.1% | 4.3% | 20 | 19 |
出典：パマ