外観とパフォーマンスの強化により上品に修正されたMaruti Swift 1.2 [Video]

ターボチャージャー付き車のチューニングには、ターボチャージャー付きエンジンからより多くのパワーを引き出すために車両のさまざまな側面を最適化することが含まれます。 これは、ターボチャージャー自体をアップグレードし、ブースト圧力を高め、より大型のインタークーラーと吸気システムで空気の流れを改善し、アップグレードされたインジェクターと燃料ポンプによる燃料供給を強化することで実現できます。 ターボチャージャー付き車をチューニングすることは非常に一般的な方法ですが、自然吸気 (NA) 車のオーナーの多くは、自分の車をチューニングする価値があるかどうか疑問に思っています。 したがって、この質問に対処するために、ステージ 2 チューンを備えたきれいに改造された自然吸気マルチ スズキ スイフトなどの具体的な例を見てみましょう。 こちらはインドでNA車をチューニングした結果を紹介するビデオです。

この完全に改造され調整されたマルチ スズキのビデオは、The Drivers Hub のチャンネルで YouTube に共有されています。 プレゼンターが Swift について簡単に説明することから始まります。 彼は、この車のオーナーは、パフォーマンスの改造は別として、外装の改造で完全に完成させたと述べています。 彼は車のボディキットから始め、オーナーはフロントバンパー、サイドスカート、リアバンパーを含むスイフトスポーツのボディキットを使用したと述べています。 ヘッドランプもスモークされていると付け加えた。

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これに続いて、プレゼンターは車の側面図を示し、ミシュラン プライマシー タイヤを巻いた 17 インチのレンソ・イェーガー アロイ ホイールが装備されていると述べました。 同氏は、この車にはコブラ製のローダウンスプリングが取り付けられていることにも言及した。 次に彼は車の後部を見せ、ミニクーパーにインスピレーションを得たユニオンジャックのテールライトも装備されていると述べました。 彼はまた、カーボン浸漬リアディフューザーとツイン Borla エグゾーストチップも展示しています。

この後、プレゼンターはハッチバックの前部に移動し、ボンネットを開けて、このハッチバックのエンジンに加えられた改造を明らかにします。 彼はまず、この車には Venom Performance 製の 40,000 ルピー相当のフルカスタム ヘッダーとカスタム エグゾーストが装備されていると述べました。 また、8,000ルピー相当のBMCエアフィルターや、28,000ルピー相当のステージヴェノムパフォーマンスチューンも付いています。 ビデオでは、ホイールとタイヤの組み合わせにさらに 1,20,000 ルピーがかかり、コブラのローダウン スプリングには約 25,000 ルピーがかかったとも述べています。 スイフトスポーツのボディキットの価格は35,000ルピー、テールライトの価格はさらに12,000ルピーです。 プレゼンターは、所有者が60,000ルピーをかけてオーディオのアップグレードも行ったと付け加えた。 総製作費は約3,28,000ルピーになりました。

さて、ビデオの本題に移りますが、自然吸気車をチューニングする価値はありますか? プレゼンターはまず、最高の馬力やトルクが常に重要であるわけではないと述べました。 彼は、改造車を運転する本当の喜びは、使用可能なパワーを備えているときであると述べています。 彼は、このスイフトはゴーカートのように感じられ、非常に機敏で運転が楽しいと述べています。 同氏は、この車は非常に使いやすいパワーを提供し、高馬力の車とは異なり、多くのスペースを必要とせずに市内の道路を走行できると述べています。 続けて、司会者は、このチューンは自然吸気エンジンから元気を引き出すのに役立つだけだとも述べています。 最後に、プレゼンターは、自動車愛好家であれば自然吸気車をチューニングすることは世界的に見ても理にかなっていると結論付けています。

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