通常、電気自動車とガソリン自動車とのドラッグレースに関する見出しを読むと、そのどこかに「テスラ」という単語が含まれます。 しかし、今日はそうではありません。なぜなら、このページの上部に埋め込まれているビデオを見てわかるように、今回はすべてフォードの問題だからです。
具体的には、マスタング マッハ-E 全電気クロスオーバーが、別のマスタングと対決し、その後エクスプローラー SUV と対決します。どちらも古き良きガソリンを動力源としています。
ビデオのタイトルや説明のどこにもこれに関する言及がないため、バッテリー駆動のマスタングのどのバージョンがドラッグストリップに到達したのかは不明ですが、ホイールから判断すると、18インチのカーボナイズドグレーアルミニウムがベースであるように見えますバージョンはありますが、後輪駆動なのか全輪駆動なのかはわかりません。
標準範囲のバッテリーパックを搭載したRWD Mach-Eは266馬力を発生し、AWDバージョンは出力を311馬力に高めます。 トルクは後輪駆動バージョンで 317 ポンド フィート (430 ニュートン メートル)、全輪駆動バージョンで 427 ポンド フィート (580 Nm) と評価されています (これらの数値は 72 キロワット時に関するものです)フォードによればバッテリーパック）。
そうは言っても、後輪駆動車のマスタング マッハ E では、時速 0 マイルから 60 マイルのスプリントに 6.3 秒かかることになります。そのため、ビデオに登場する他の 2 台の車がフォードの全電気クロスオーバーとどのように比較できるか見てみましょう。
まず、前世代のマスタング GT には、ボンネットの下に 5.0 リッター V8 が搭載されており、モデル年に応じて 435 馬力から 460 馬力まで発生します。これは、ブルー オーバルが 2015 年の間にコヨーテ V8 を 3 回繰り返したように、そして第6世代マスタングの生産が終了した2023年。
2018年にフォードは、マスタングGTは0-90マイル時速4秒未満で加速できると主張しており、少なくとも理論上は電気自動車のマスタング・マッハEよりもはるかに優れていると主張した。
次は、ステルスでパトカーのような外観の第 5 世代エクスプローラーです。これもまた少し謎ですが、ホイールから判断すると、3.5 リッター ツインターボを搭載した 2013 年のエクスプローラー スポーツと思われます。 V6 EcoBoost の定格出力は 365 馬力、出力は 350 ポンドフィート (470 Nm) で、0 ～ 60 マイルのスプリントを 5.7 秒で行うのに適しています。
しかし、数字とドラッグ ストリップの現実はまったく別のこともあります。 ぜひ、このページの上部に埋め込まれているビデオの再生をクリックして、コメント セクションまで下にスクロールしてご意見をお聞かせください。