米国はこれまでEVの普及に関して欧州や他の地域に遅れをとっていたが、今はそうではない。 カウンターポイント技術市場調査 見積り 米国のEV販売は2023年第1四半期に前年同期比79%増加し、ドイツを抜いて世界第2位の電気自動車市場になることができたという。 アナリストグループによれば、より規模が大きいのは中国だけだという。
EV税額控除は販売促進に「重要な役割」を果たしたと考えられており、米国の自動車産業全体を助けた可能性がある。 カウンターポイントによると、内燃機関車の販売が横ばいとなった一方で、EVが急増したという。
どのブランドが前面に出ているか聞いても驚かないでしょう。 同四半期のEV販売の62.7％をテスラが占め、モデルYとモデル3が上位2位を占めた。 GM は大きく離れて 2 位で、ボルト EUV と通常のボルトが 7.6% となりました。 ID.4 のおかげで、フォルクスワーゲンは市場の 6.3% を獲得しました。 プラグインハイブリッドは別の話です。ステランティスは、ジープの PHEV ラングラー 4xe およびグランドチェロキー 4xe モデル、およびクライスラー パシフィカ ハイブリッド ミニバンの 43.9% 近くを採用しています。 次いで BMW が X5 で 16.1% となり、トヨタの RAV4 Prime がこれを 15.4% に押し上げました。
カウンターポイントは米国のEV販売の今後について楽観的だ。 改訂された規則により、適用される車両のリストは狭まったものの、 税額控除の対象となる、彼らは依然として需要に影響を与える準備ができています。 景気回復の初期段階も関心を高めるのに役立つ可能性がある。 VW ID.4 や 将来のヒュンダイモデル、クレジットの対象となる車の範囲を拡大する必要があります。
EVの販売はある時点で急増するだろう。 消費者の需要が高まるだけでなく、カリフォルニアやニューヨークなどの州では、すべての新車乗用車販売が義務付けられる予定です。 2035年までに電化される、GM のようなメーカーはすでに オール電化への取り組み ほぼ同じ時期に。 しかし、この分析が正確であれば、その加速的な成長はすでに始まっていることになります。