2 番目の電気モーターは、ガソリン エンジンを始動し、車が惰性走行またはブレーキをかけたときにエネルギーを収集し、必要に応じて加速を支援する一体型スターター兼発電機です。
電子的に制御されるこのパワートレインは、車が常に電力のみで始動するためクラッチを必要とせず、2 速ドッグボックスの噛み合いは電気モーターによって管理されます。 運転席の下に2kWhのバッテリーを搭載し、短距離の電気走行が可能。
性能の数値は提示されていないが、ルノーのエンジニアが同様のパワーを誇るラファールの車両重量を「1600kgから」と見積もっていることを考えると、197馬力のオーストラルとほぼ一致するはずだ。
295bhpの四輪駆動ラファールは、オリジナルと同じフロントマウントパワートレインを備えていますが、リアディファレンシャルとユニット内の別個の電気モーターを使用する電動リアアクスルが付属しています。 このモデルははるかに大きなバッテリーを搭載しており、EVのみの航続距離は30～40マイルのプラグインハイブリッドであると考えられています。
ラファールは、ホイールベースを含むプラットフォームをファミリー向けのオーストラルやエスパスと共有しているが、40mm幅の広いフロントトレッドとリアトレッドに加え、独自のスプリング、ダンパー、アンチロールバー仕様を備え、ドライバーズカーとしてのより重点を置いていると宣伝している。